Pagani Zonda Tricolore动力部分搭载 AMG 7.3L V12 自然吸气引擎，可以爆发出678马力最高功率和780牛 米最大扭矩。从官方公布的数据看，2011款Elise搭载一款全新的2ZZ-GE 1.8L四缸发动机，配备来自丰田的VVT-i技术，最大输出功率189hp，配备一款全新6速变速器。

保时捷918 Spyder

保时捷918 Spyder插电混合动力概念车，从外观上来看，这款车很像是Carrera GT的进化版，918 Spyder由一台500hp V8引擎和一对能够输出218hp的电动机驱动（每个轴一个）。在全负荷下，这款概念车能够在3.2秒内从0加速到100km/h。最高时速限制在了 315km/h。另外，保时捷声称这款车的油耗可以达到3.0L/100公里，二氧化碳排放量只有每公里70g。 那么这款超级跑车怎么能够交出如此低的油耗数字呢？918 Spyder概念车使用了诸如普锐斯一样的并联混合动力系统。这意味着两套动力系统，油和电能够同时或者分别来驱动车轮。

这款车拥有至少四种模式来分配动力系统以在最佳的燃油经性和最佳动力性之间进行协调。E-Drive模式意味着纯电力驱动，据称这款车能够在电力驱动下行 驶16英里。还有混合动力模式，这个模式最适合每天在城市里行驶。接着是Sport Hybrid模式（运动混合动力模式）也是同时使用两套动力系统，但是这个模式更趋向于性能的发挥，能够将最大的动力传输给后轮。最后是Race Hybrid模式（竞速混合动力模式），在这个模式下，全部的动力系统都将开足马力，取得最佳的动力性能，据称在该模式下，这款车跑完 Nordschleife的时间为7：30。

保时捷911GT3 R Hybrid

保时捷也在赛车领域探讨绿色，Porsche 911GT3 R Hybrid是保时捷历史上第一款采用油电混合动力引擎的赛车。 动力方面，GT3 R Hybrid拥有480马力的4.0L水平对置发动机驱动后轮，而且还加装了两台电动机驱动前轮，以功率计算，两台电动机总共可以输出大约 120kW(161马力)。在两台电动机的辅助下，GT3 R Hybrid的总功率将超过500马力。

更重要的是，为这两台电动机提供能量的不是传统的电池系统，而是类似F1赛车的KERS(动能回收系统)装置。与 传统混合动力车配置完全不同，911 GT3 R混合动力车采用电动-机械飞轮系统，利用制动动能驱动安装在前轮轴总成上的两个60千瓦的电动马达。飞轮则安装在乘客座椅的位置上，其转速可高达 40,000转/分。

2010款保时捷911 Turbo S

好马配好鞍，这已经达到了赛车版GT2的功率水平。911 Turbo S的发动机最大功率可达530马力，700牛 米的最大扭矩甚至超过911 GT2的数值， 除了动力上的大幅度升级，传动、也有重大变化，保时捷全新开发的(PDK)7档双离合器变速器也可以配备在这款终极四轮驱动跑车上。

保时捷911 Turbo S从静止加速到100公里/小时只需要3.3秒，加速到200公里/小时只需要10.8秒。最高时速超过315里/小时。内饰上也不差，带有换挡拨片的三幅式运动型方向盘，运动型座椅，巡航控制，CD/DVD播放器和Turbo S车型上独有的双色真皮装饰都是标准配置。