直击2010年日内瓦车展 未来汽车潮流风向

（记者陈鑫欣摄影报道）一年一度的日内瓦车展如期而至。2010年日内瓦车展共有7个展馆，展会会场面积达到78000平方米。2010年日内瓦车展还带来了空前规模的概念车阵容，超过40款全球首发的概念车，对未来的汽车潮流奠定了风向。

本届日内瓦车展上，来自中国的车企比亚迪并不是在地下室或是角落里，而是位于全场最大的展馆的正中心；在大众的新闻发布会上，电子显示板上除了“Bonjour”“Welcome”，还有中文的“欢迎”两个大字；此外，虽然中国只有一家车企参展，但其带来的消息却震撼全场——年轻的比亚迪将牵手德国汽车巨头戴姆勒，联手开发一个新的品牌，用以打造全新电动车。中国元素，不再只局限于展台布置上的红灯笼，而是真正融入了汽车精神里。

参与海外合作的中国车企并不止比亚迪一家，不少车企还积极参与品牌竞购。2009年，悍马、萨博、沃尔沃、欧宝都成为中国车企竞购的对象，马上，沃尔沃就要嫁入吉利，对这种国际合作或是品牌收购，外国记者又是如何看待中国车企的呢？记者在车展上“逮”了不少国外同行，向他们采访对中国汽车的看法。

　中国车企在国际市场的机会越来越多。

比亚迪展位（图中红圈）位于日内瓦Palexpo会展中心中面积最大的展厅。

比亚迪的e6

　　日内瓦车展上，东风标致带来了旗舰产品408。

专题文/图 陈鑫欣

比亚迪牵手戴姆勒成车展最劲爆新闻

来自中国的车企比亚迪是本届日内瓦车展唯一一个中国车企，它本次带来了欧洲首发的纯电动车e6，以及F3DM、F0、F6等绿色明星产品，吸引了大批外国记者驻足。当然，比亚迪带给观众的惊喜远远不止车型，它还带来了一个爆炸性的新闻——比亚迪这个年轻新秀，将联手戴姆勒公司，就电动车及其零部件生产进行合作，并计划共同打造全新的电动车品牌。

记者看到，比亚迪的展位位于日内瓦Palexpo会展中心中面积最大的展厅——第六馆的中心，与一些欧洲的轮胎和改装品牌在一个区域。有趣的是，比亚迪的展台毗邻梅赛德斯·奔驰，在阵势上也相互呼应。

比亚迪的新闻发布会安排在当天最早的一场，戴姆勒紧随其后，双方分别在发布会上正式发布了联手合作的消息。比亚迪总裁王传福表示，“我们将成立合资技术中心，但目前股权比例，成立时间，产品定位都在商量讨论过程中。”记者在随后的采访中，他对双方合作的进程也三缄其口。不过，目前确定的是，共同创造的新品牌将属于双方公司共同所有，面向中国和欧洲两大市场进行产品开发。

此消息登上了国内外各媒体的头条，法新社称其为“祖师爷和业界新锐的联姻”。记者在比亚迪的展台上采访到了几位驻足赏车的外国记者，他们对比亚迪基本都持吃惊的赞赏态度。

问题一：

海外收购能提升中国汽车制造商品牌知名度吗？

广州日报：比亚迪牵手戴姆勒，你如何看待这种合作？收购行为是否会提升中国汽车制造商的品牌知名度？

法国媒体（不愿透露姓名单位） 男 50岁左右

“我只是来看看的，并不太了解这个品牌。

海外竞购当然会提升品牌知名度，而且沃尔沃是个很好的品牌，中国吉利算是赚到了！”

南非媒体 Sukasha Singh《Motoring Journlist》   女 28岁左右

“比亚迪这次真的抓住了全场的眼球。它的一系列动作都在吸引全球的注意，尤其是与戴姆勒合作的这个举动。不过这很好，如果没有实力，也无法做到这一点。虽然比亚迪或许在未来发展上还有一条长长的路要走，但它的前途是不容小觑的。”

葡萄牙媒体 《Press Escape Liver Magazine》  男 50岁左右

“比亚迪简直就是个传奇！想想前两年还不知道BYD是个什么东东，现在它却得到了美国股神巴菲特的青睐，现在更是与欧洲巨头牵手，短短时间内就做到这一点，奇迹！”

日内瓦当地媒体（不愿意透露姓名） 男 40多岁

“比亚迪正在提升之中。呃……关于这个品牌，我能想到的就是这个词。”

问题二：

你对中国汽车印象如何？

在现场，记者看到不少外国媒体对比亚迪十分感兴趣，有的打开发动机盖研究它的发动机，有的坐在驾驶舱感受空间、手感，还有三三两两的媒体站在车边讨论，有的拿出纸笔将e6参数一一记下。而更多的媒体则想直接对话比亚迪。不过，“神龙见首不见尾”的比亚迪CEO王传福只被少数几个幸运的媒体“逮到”，更多的时候，发言人是比亚迪汽车出口部门总经理Henry Li。即便如此，Henry Li的采访日程也从早到晚被排得满满当当。作为唯一的一个中国车企，比亚迪被境外媒体看做是了解中国车企的入口。

记者采访到了比亚迪汽车出口部门总经理Henry Li，他表示：“目前比亚迪已经出口到了50多个国家和地区，但欧美市场由于要求比较严格，我们选择放到了最后。按照规划，今年年底将进入北美市场，2011年将进入欧洲市场。所以，参加本届日内瓦也正是想要给欧洲观众一个了解比亚迪的机会。”

记者采访了多位国外同行，他们对比亚迪的普遍评价十分高，但纷纷认为比亚迪的质量要有所提高。记者向Henry Li提起访问的结果，他反问：“为什么他们知道比亚迪的车质量不好？他们开过吗？”他认为，这是外国人对中国车的偏见，“我们既然打算明年进军欧洲市场，就做好了让苛刻的欧洲人批评的准备。而我们对自己的产品十分有信心。”

广州日报：对比亚迪印象如何？对中国车的印象如何？

德国媒体（三五个人在e6跟前讨论这车）

“Amazing（太神了）！它有好的能源形式，有好的性价比，它为什么不会流行？”

法国媒体（不愿透露姓名单位） 男 50岁左右

“比亚迪的e6是款好车。中国车的性价比非常高，但质量应该有所提高。”

葡萄牙媒体 《Press Escape Liver Magazine》  男 50岁左右

“中国车质量很好！在葡萄牙市场，中国车非常受欢迎！难道你们不喜欢自己的品牌吗？想想起亚，十五年前它什么都不是，但现在成了国际品牌。我相信中国车企也能够做到。”

问题三：

去年中国汽车为什么能一枝独秀？

2009年，中国车市一枝独秀，一举跃升为世界第一汽车生产和消费国。此次日内瓦车展，中国媒体数量庞大，连奥迪发布会的电子显示板上都赫然写着中文“欢迎”二字，可见中国媒体受到重视。海外媒体如何看待中国市场？他们又如何看待未来的车市格局？

广州日报：2009年中国已经超越美国成为世界第一大汽车市场，你认为中国汽车市场剧增的原因是什么？

南非媒体 Sukasha Singh《Motoring Journlist》   女 28岁左右

“中国经济的发展促成了中国车市的繁荣，而中国车市的繁荣也能够进一步促进中国经济的发展，两者是相辅相成的。我想，依照发展的惯性，今年中国车市会持续高涨。”

法国媒体（不愿透露姓名）  男  50多岁

“新品种多，这是2009年中国车市繁荣的原因。2010年希望全球车市都增长，金融危机的效果减弱，应该会好一些的。”