在我看来，旅行的方式有两种极端：一是只带一张信用卡，两手空空；二是背上一个大背包，全副武装。当直线行驶时，液压阀打开，贮液器吸收路面起伏产生的跳动；当转弯时，液压阀关闭，限制液压缸行程，从而保持更好的车身动态稳定性。

在我看来，旅行的方式有两种极端：一是只带一张信用卡，两手空空；二是背上一个大背包，全副武装。越野也一样。你可以穿牛仔裤，蹬着马靴，带着帐篷和酒精炉，和牧马人一起奔向阿里；也可以穿着Dior的礼服，配Ferragamo的皮鞋——女士甚至可以光着脚踩在柔软的地毯上，这样的越野，目的地是香格里拉，那里有悦榕庄，道具则是雷克萨斯GX460。

1月26日，曾在去年广州车展亮相的雷克萨斯GX460在北京正式上市，定价116万。

作为雷克萨斯引入中国市场的第三款豪华SUV，全新GX 460采用了非承载式车身，并配备了包括电子动态悬架系统（KDSS）、四种道路模式选择（Multi-terrain Select）、多地形监测系统（Multi-terrain Monitor）、自动爬坡控制系统（Crawl Control）等在内的多项人性化智能科技，将纯正的越野风范、卓越的公路表现以及齐全的安全配置完美融合，为每一位驾乘者提供随时随地酣畅愉悦的驾乘体验。

对此，丰田汽车（中国）投资有限公司总经理加藤雅大先生表示：“此次GX460的上市，不仅为中国消费者带来更加丰富的驾乘选择，更开创了全新的细分市场，以其真正的多功能用途及人性化设计再度聚焦了所有SUV拥趸的视线。”

丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理、负责LEXUS雷克萨斯业务的曾林堂先生分析认为：“GX460定位于35-44岁的专业人士或企业家，他们有执著的人生观、乐于挑战自我、并在不断的征服过程中享受成功，希望拥有一款越野性能和舒适性能均很出色的豪华SUV，为自己和家人带来自由畅意的生活享受及丰富深刻的人生体验。”

有业内人士给了GX460如下定位：越野车里最豪华的，豪华车里最越野的——这个定位是基于GX460傲视其他豪华SUV的越野性能。GX 460采用了强韧的非承载式车身结构，通过多维研发优化这一结构，GX 460能够提供出色的车身强度、可靠性及高通过性。高强度非乘载式车身结构与刚性后轴相结合，不仅提供充沛的牵引力，更能在复杂路况时减少路面崎岖带来的车身扭曲和颠簸，为驾乘者提供更为舒适的行驶感受。此外，非承载式车身结构能够在行驶过程中降低声噪及震动，提供同级别车型中领先的静谧性。传统越野车在以较长的悬架行程获得高通过性的同时，会遇到车辆颠簸及转弯时相对明显的车身侧倾问题。为了应对这一挑战，全新GX 460应用了先进的电子动态悬架系统（KDSS）。通过液压系统动态调节前后平衡杆，能够实现各种路况下的最优行驶状态。当直线行驶时，液压阀打开，贮液器吸收路面起伏产生的跳动；当转弯时，液压阀关闭，限制液压缸行程，从而保持更好的车身动态稳定性。