2.0TSI引擎配四轮驱动 高性能高尔夫R问世

2.0TSI引擎配四轮驱动 高性能高尔夫R问世(1)

高尔夫一直都是全世界驾驶爱好车心目中最有性能潜力的小型车之一，在以第六代高尔夫为基础的GTI发布之后，人们就开始昂首期盼顶级高性能高尔夫R32的出现，大众近日发布了这款被称为有史以来最强的量产高尔夫的R，以此来向全世界高尔夫车迷们献上一份大礼。

高尔夫R(资料图）

和上一代R32不同，这一代顶级高尔夫的名字异常简介，只有一个R，打开发动机盖，发现这里也没有上一代塞得那么满，原来那台小夹角V6发动机被一台2.0升的涡轮增压四缸发动机取代了。这听上去似乎显得有些寒酸，不过大众有自己的想法，对于高性能小车来说，V6发动机使得车头太沉，影响灵活性，而四缸机在涡轮的辅助下完全可以达到大排量发动机的动力水平，而且还非常迎合时代需求的降低了油耗和排放。

因此，在对GTI的发动机又进行了一次深度改进之后，R的动力总成就诞生了。2.0升的涡轮增压港内直喷发动机可以爆发出265马力，这是历代批量生产的高尔夫车型中动力最强的。配备选装的DSG双离合器变速器的车型只需要5.5秒，就可以完成从静止到100公里/小时的加速。相比之下标准配置的手动档车型加速反而更慢一些，需要5.7秒。最高时速被限制在250公里/小时，显然这并不是高尔夫R的极限。

高尔夫R(资料图）

无论是手动还是DSG变速器，高尔夫R都标准配置了4Motion全轮驱动系统。因为比GTI多出来的55马力会让前轮产生严重的扭矩转向效应，而最新的四轮驱动系统可能根据轮胎的抓地力来智能分配驱动力：在极端状况下，甚至可以把动力完全传递到后轮上，这明显提高了这款车的动态表现。

令人满意的还有油耗测试成绩：根据大众汽车的测试，4缸涡轮增压发动机比上一代高尔夫R32的V6发动机节油21%，考虑到新高尔夫R比老款R32涨价大约3.7万元人民币的状况，这也算是合情合理了。

高尔夫R(资料图）

大众的DCC底盘控制系统也可以在高尔夫R上加价选装，这样车主就可以通过选择标准，运动或者舒适模式让车表现出不同的性格。这套底盘控制系统通过对发动机，变速器，减震器和方向盘的控制和调节，可以极大地改变车辆的行驶特性。在高尔夫R上，这绝对是一个值得推荐的配置，因为它让R能表现出来类似高档轿车的稳定性和赛车一般灵敏，而这种变动只需要驾驶者按一下按钮。

高尔夫R的底盘结构和普通高尔夫类似，都是前麦弗逊后多连杆的布局。但是R的减震器拥有自动调节功能，弹簧更粗，可以在极限状况下对车身提供足够的支撑。为了控制住这台疯狂的小车，刹车系统做了大量的升级改进，制动盘从16英寸加大到17英寸，四个刹车盘均为打孔通风盘。刹车卡钳全部喷了高亮的黑色漆，并且打印上R的标记。有了强有力的制动系统，也需要有抓地力足够好的轮胎来实现效果，高尔夫R的轮胎尺寸巨大，在这样一款小车上装备的18英寸轮毂把轮拱撑得满满当当的。当然，如果加价还可以选择更夸张的19英寸轮毂。

高尔夫R细节(资料图）

除了夸张的巨大轮毂，高尔夫R全套武装的车身空气动力套件也会让它在路上绝不会和普通的高尔夫混为一谈。巨大的进气口显得气势逼人，高规格的双氙气大灯在R上是标准配置。巨大的车尾扰流板不仅仅为了视觉上好看，更是为了在高速冲刺的时候，能够让这辆高个头，轻量化的汽车能够服服帖帖的趴在地上。车尾的线条设计非常简单，常规高尔夫车尾上繁杂的型号标示都没有了，只有一个闪着银光的巨大的R向后方的车发出警告：不要挑衅！

高尔夫R(资料图）

双L型的LED尾灯在普通高尔夫上需要加价，在R上则是标配，从车尾中央伸出的两根排气管宣告了这辆车拥有的赛车血统。