引言：君威GS作为高性能版本车型搭载一台2.0升四缸涡轮增压机，最大功率255马力，不过将搭配与Insignia OPC相同的六速手动变速器并提供全轮驱动系统

　　别克即将推出的2011款君威实际上是重新贴牌的欧宝Insignia，这款车曾荣获2009欧洲年度车型。

欧宝Insignia在欧洲市场有一款高性能版本，该车搭载一台325马力V6涡轮增压引擎并搭配手动变速器，还提供自适应全轮驱动系统，这款Insignia OPC版本在下周开幕的底特律车展上将作为美版的别克君威GS概念车亮相，但该车的输出功率不会那么强。君威GS搭载一台2.0升四缸涡轮增压机，最大功率255马力，不过将搭配与Insignia OPC相同的六速手动变速器并提供全轮驱动系统。

这台2.0升引擎与去年夏季别克发布的君威CXL搭载的是同一台引擎，但在君威GS上输出功率被调高，峰值扭矩也增至295磅-英尺（约合400牛米）。动力通过带有电控限滑差速器的自适应全轮驱动系统传递到四个车轮。君威GS 0-60英里/小时（约合96公里）加速时间预计将不到6秒。

这款高性能车型配备了四轮独立悬挂，其中“HiPerStrut”前悬挂系统有助于降低车辆转弯时的扭矩转向并保持车轮负外倾角以提升抓地水平。君威GS还配备了14寸Brembo刹车盘和带有三种驾驶模式（正常、运动和GS）的自适应悬挂系统，后者可以根据不同的模式改变悬挂设置，节气门反应，换挡模式和转向灵活性。

这款车与标准版君威其他不同之处还包括，更低的车身和重心，独特的外装和内饰，20寸锻造铝制轮圈，Recaro桶形座椅和赛车风格运动方向盘以及金属踏板。

简评：别克君威GS概念车不仅动力性获得提升，而且驾驶性能和行驶性能也大幅提升，配合更具运动感的内外装，使整车从内到外都有了脱胎换骨式变化。