引言：就如同当年宝马率先在推出X3开发了中小级别的SUV市场一样，这次宝马又一次领先对手，推出了X1这款比竞争对手Q5和GLK还要小的“SUV”（如果你不介意，或许称其为宝马3系轿车基础上的SAV更加合适）。差不多一个多星期后的广州车展上，这款宝马有史以来最小的SUV便要在中国市场上亮相，并预计于今年年底上市。

单从照片上的X1来看，笔者并不认为此次出现的X1在外观上和X3及X5“一脉相承”。因为与X3、X5从保守往激进方向探索的设计思想不同，这次出现的X1在很多方面都是“一步到位”地呈现出很具攻击力的设计。譬如X1如同斧削般笔直垂下的前脸就让笔者感到一丝“寒气”。因为当你习惯了X3和X5保险杠和双肾进气口层次，距离都很分明的设计后，再突然看到X1的双肾形进气口被推到了和保险杠同一个平面时，你没有理由不为它捏一把汗。事实上，在宝马所有的产品中，只有最为激进设计的“Z”系列车型具有进气口和保险杠处于同一平面的设计。其次，新X1棱角分明的保险杠下沿和镶嵌其中的铝质底护板，也都一并“磕碎”了宝马在SUV车型中的温雅形象。

内饰方面，笔者很庆幸我还是很容易找到了熟悉的宝马风格：简洁流畅的弧线勾勒出前排面板的上沿和下沿，异色区域分割出中控台和变速箱挡杆，熟悉的档把造型和经典的三副运动方向盘都透露出这是一款具有纯正宝马血统的SUV。不过与其兄长X3和X5均配备了X-Drive四驱系统的传统不一样，这款要稍稍小一号的X1除了四驱车型外，还会额外生产出后驱车型提供给消费者。笔者估计，这款后驱版X1之所以敢违逆“X”的四驱名号推出一款后驱车型的原因不外乎两个：一是车小受到成本控制，无法装昂贵的四驱系统；二是X1搭配的小排量发动机没有足够的力量去满足四驱系统较大的传动阻力。

点评：目前来说，宝马的SUV不论大小，一直都依靠低调的形象和出色的公路表现获得相当多消费者的支持；但是眼下的这款宝马有史以来最小的SUV—X1，却一改其前辈X3和X5所走的稳妥路线，用更小，更激进的方式向SUV细分市场发起冲击。即使笔者充分相信宝马在车辆制造方面积累的丰富经验，但是这款X1是否能在如此全新的市场中取得“叫好”和“叫座”的双成功，我们还是要拭目以待广州车展的来临。

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