编辑点评：先前Lexus已透露将在东京车展首演全新双座超跑，也预告Lexus成功将LF-A概念车作品推向量产化。

现在，Lexus确定这辆双座超跑的LFA车系命名，同时，选在东京车展前启动专属网站 ，透过性能诸元、厂图与影片等重要信息，让全球车迷抢先目睹LFA的热血丰采。

Lexus已成功将LF-A概念车作品推向量产化，2010年底即将排程生产，售价落在375,000欧元，全球仅生产500辆，届时势必成为市场上的超跑新宠之一，金字塔顶端的多金客户，又多了一样选择。

不再只是一个概念的LFA，将于2010年底排程生产，预购活动也从这个当下展开。售价落在375,000欧元，当然全球仅生产500辆，列为超跑一族的限量是如此残酷，不过LFA的原型车亦将在本届东京车展实体亮相，至少可以让亲临现场的观众大饱眼福。Lexus精心研制的4.8升V10引擎心脏，提供560匹最大马力与48.9kgm最大扭力。以钛金属打造汽门结构配合特殊涂层处理轻量化摇臂，达到动力输出的效能新高，引擎转速红线区更可延后拉高至9,000转，其中90%峰值扭力输出落在大范围3,700至9,000转之间。电控式节气门让驾驶踩踏油门时，力道输出的反应回馈准确，在6速ASG序列式手自排变速箱下，透过高效率同步环设计，可在变速换档时缩短动力传递时间，力量接续亦更直接。

此颗质轻量小的4.8升V10引擎，利用铝镁合金与航空科学用钛金属塑造而成，拥有惊人的动力输出实力，可提供412匹最大马力与48.9kgm最大扭力。

全身轻量化打造的LFA，第一步减重工程即从引擎下手，上述之4.8升V10引擎乃利用铝镁合金与航空科学用钛金属塑造而成，不仅重量明显降低，体积也比现行V8引擎还要小巧结实。车舱部分则利用逸品CFRP碳纤强化塑料，达到成品坚硬与质轻双特性，同样比起现行铝制车舱减重达100公斤之强。

LFA结合前置引擎后轮驱动配置，让短捷、宽体与低矮的车身达到了前后48:52之平衡配重，减轻车身急转、突然剎停等重力偏移动作之抗衡负担。

有了质轻体坚的特性之后，LFA便开始着手打造操控性能与车身配重工程，将引擎、传动系统与油箱等较具质量的机械结构置于前后车轴间，抓出了重心后，并于重心之上架入了驾驶座位置。结合前置引擎后轮驱动配置，让短捷、宽体与低矮的车身达到了前后48:52之平衡配重，减轻车身急转、突然剎停等重力偏移动作之抗衡负担。

LFA豪华的内装提供皮质与Alcantara两材质共计22种内装色搭配，而抢眼的碳纤主体三幅式方向盘，光是上头包覆的皮质也提供了12种皮色选择。这些配色变动都可以在LFA专属网站上自行搭配。

底盘悬吊的配置，利用前双A臂后多连杆式设定，与平整化底盘工程，加上后扩散板扰流作用与自动扬升尾翼，配合达到操控精准，另外Lexus所属VDIM车辆动态管理系统，也将装置在LFA之上，让驾驶更具信心的操驾这辆非凡超跑。然而可惜的是在U-CAR询问LFA导入的规划事宜时，Lexus总代理和泰汽车仅表示，目前并未将LFA排入导入清单内。