专访北京现代白孝钦 国内I30定价低于国外

9月9日，北京现代首款欧版中级车i30闪亮登场。i30上市发布会后，定价问题也记者们询问得最多的。毕竟，两厢车在国外风靡，但国内却并没有形成风潮。高品质的两厢车在国内以否大行其道，i30的定价能否有竞争力？发布会后，记者就此采访了北京现代副总经理、销售本部部长白孝钦。

记者：这次i30价格出来，可能会觉得有些意外，请问i30制定价格的原则是什么，是否认为现在的定价在市场上有竞争力？

白孝钦：中国消费者可能认为两厢车应该比三厢车便宜，好多两厢车是从三厢车改造过来的，改造后成本会降低一点。但i30与其他由三厢车改过来的两厢车不同，它是直接设计的，与改造的两厢车完全不同，所以它的价格是符合这款车的。在韩国、澳洲、新加坡等地，两厢车价格会比三厢车贵，在中国我们定价的时候会考虑到中国消费者接受的因素，在定价上跟国外比会大幅降低。大家知道，去年悦动上市以后，目前销量非常好，悦动时尚动感的外观和有竞争力的价格，当时制定价格也是考虑到消费者接受程度，比市场预期要低一些。在这次i30的定价上，虽然它的研发过程、设计投资费用非常高，但我们也是出于这种考虑降低了。

记者：北京现代对伊兰特、悦动、i30三款车的定位是怎样的？i30的上市可能会抢占福克斯、标致307的市场，但会不会也抢占了一部分悦动、伊兰特的市场？

白孝钦：我们做了很多车的调查，但是喜欢三厢车和两厢车的人，如在同一个价格，他们的选择是不会做出改变的。北京现代之前没有两厢车，所以这次i30的上市丰富了产品线。在目标客户上，两厢车和三厢车的用户取向是完全不同的，喜欢两厢车的就是认准两厢车，喜欢三厢车的不会选择两厢车，所以客户群是固定的。

记者：i30在北京现代产品中处于怎样的位置？它对北京现代而言肩负怎样的使命？

白孝钦：在两厢车市场上每年有30%的增长，今年两厢车的需求是30万辆，明年这个市场也会进一步扩大，所以通过i30的上市，优化和补充我们的产品线。大家都知道在中国的汽车消费中，中级车C2级占整体的40%，也相当于整个汽车市场中最重要的部分，北京现代的悦动、伊兰特、i30作为中级车型，分为两厢车和三厢车，通过这种三角形中级车的关系，我们把整个中级车的用户都覆盖上。

记者：北京现代对i30有怎样的市场预期？

白孝钦：首先第一阶段的目标就是月销量达到5000台，第二阶段、第三阶段达到1万台以上的总目标，让更多的消费者喜欢上我们的i30。