作为雷克萨斯入门级的首款“小”排量车型，ES240昨日正式登陆中国市场，售价为39万～46.8万元；与此同时，携带G-BOOK 系统的雷克萨斯ES350车型（配备G-book 系统）则以61.6万～65.1万元售价区间与消费者见面。

昂贵的“L”车标

受大排量消费税的影响，自2004年进入中国市场、几乎每年销量增幅都超过30%的雷克萨斯在今年上半年出现了罕见的销量负增长，这是其一直以超过80%以上产品为3.0L以上排量车型力战中国市场导致的后果。

为了挽救不断下滑的颓势，专门为中国市场打造的雷克萨斯ES240应运而生，该款车型早在8月初就在日本正式下线，现今同样以进口的销售方式与中国消费者见面，有标准型和豪华型可供选择。

据介绍，ES240搭载的是与凯美瑞一样的2.4L发动机，这款发动机为16气门、双顶置凸轮轴，最大输出功率为123kW/6000rpm，最大输出扭矩为224Nm/4000rpm，缸径X行程为88.5×96mm，压缩比为9.8:1。配备独步全球的VVT-i技术，进一步优化进/排气系统，实现了澎湃的输出功率、强大的扭矩表现和更低的油耗标准。

不过，ES240标准版车型40万元左右的售价，也让雷克萨斯ES240一举成为国内最贵的2.5L以下豪华车之一。此外，ES350还配备了丰田独步全球的G-book 智能副驾系统。

何时国产仍是个谜

有业内人士认为，随着雷克萨斯ES240的引进，雷克萨斯ES系列的入门价格被放低，同时也加大了与同级别车型的竞争力度。

但是，从目前国内豪华品牌中级车的整体售价区间看，ES240定价并不占优势，甚至有“高高在上”的养尊处优感，消费者是否接受这一价格，雷克萨斯是否能成功利用此款“小”排量车来降低售价、占领市场，还得看其市场表现。

毕竟，40万元以上的预算，在ES系列同级别的豪华车中选择很多，甚至都可以考虑购买一辆宝马520Li或者奥迪A6L2.0T了。与此同时，雷克萨斯ES系列本身在中国市场就不是豪华车入门级市场的标杆车型。目前，该市场也主要被国产的奥迪和宝马把持着，它们的热销车型售价也仅在30万～45万元之间。

因此，如果要突破销量瓶颈，重新打开局面，雷克萨斯或许是时候考虑低下“高贵的头颅”国产了，但是，迟迟不肯国产化的雷克萨斯将何时国产一直成为公众的谜团。

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