通用汽车8月12日对外宣布，正处于开发测试阶段的雪佛兰Volt增程型电动车在城市路况下的百公里油耗将只有超低的1.2升。该结果是按照美国环保署（EPA）专为插电式电动车制定的燃油经济性测量标准计算得出的。

雪佛兰Volt增程型电动车

城市路况百公里电力消耗为15.5度（即15.5千瓦时）

在新的测试程序中，美国环保署更多地将纯电力驱动下的测试集中在城市道路而不是高速公路。美国环保署的测试标准是每行驶161公里所消耗的电能（千瓦时）。根据美国环保署的测试标准，通用汽车公司设计Volt在城市路况下电能使用效率为25千瓦时/161公里（即15.5千瓦时/100公里），使用成本约为1.7美分/公里（根据美国电价计算，约为人民币0.1元/公里）。

持续供电行驶超过480公里的量产电动车

通用汽车已计划从2010年底在美国开始生产该车型。Volt增程型电动车在完成一次充电后，在纯电力驱动下最远可行驶64公里，并且能够通过车载发动机发电机的持续供电行驶超过480公里。

据美国交通部的数据显示,每10个美国人中的8人每天的开车行驶里程不超过64公里。由此，通用汽车总裁兼首席执行官韩德胜说道，“从我们现在得到的数据来看， Volt仅靠车载电池的电力就能够满足多数驾驶者的每天行驶需求，而无需使用一滴汽油”。
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不足之处：每天都必须进行充电

不过韩德胜也表示，“为了确保Volt拥有出色的性能，最关键的是至少每天为Volt进行一次充电”。

Volt的实际使用情况将取决于每天的行驶距离有多远，以及其他因素，例如搭载了多少货物、有几位乘客及空调和其他车载设备的使用情况等。

两种运行模式均依靠电力驱动

雪佛兰Volt使用电力作为驱动汽车的主要能源来源，其运行方式有两种，即电池电力驱动和增程型电力驱动。在电池电力驱动下，Volt可以实现零油耗、零排放。电池电力驱动是其主要驱动方式，在这种方式下，Volt依靠储存在车载锂电池组中的电力来驱动车辆行驶。

当车载电池电量消耗至最低临界限值时，Volt将自动转为增程型电力驱动行驶模式。在这种模式下，车载发动发电机将开始工作发电，为Volt继续提供电能，从而实现数百公里的续驶能力。当车辆急加速或爬坡的行驶条件下需要额外的动力时，车载电池将与发动发电机一起工作确保车辆的正常行驶。

2011年引入国内市场

在2010年上海世博会期间，雪佛兰Volt将被用作VIP贵宾指定用车。上海世博会将于2010年5月1日至10月31日举行，通用汽车公司和上汽集团是此次世博会的联合汽车合作伙伴。Volt将于2011年引入中国市场。