重生的历史 上海车展回归的经典车型

日产GT-R

● 日产GT-R

    惊喜指数：★★★★

    昂贵指数：★★★★

    上海车展上日产带来了的传奇跑车NISSAN GT-R首次震撼亮相中国大陆车展，使得广大车迷终于有机会一睹“战神”风采。

    日产的高端跑车GT-R在日本本国一直有着公路战神之说，同样GT-R在中国国内也有着相当高的关注度。但是比较遗憾的是GT-R一直没有正式在国内引进。近日我们从东风日产4S店获悉到，日前这款高端跑车GT-R已经悄然的进入了中国市场，部分4S店内已有展车展出。4S店销售人员表示，虽然GT-R目前还没正式公布价格，但是已经可以正常正式销售，售价为158万元。销售人员还表示，现已到店的两辆GT-R均已售出。感兴趣的消费者可以预定，但需缴纳50万元的订金，订货周期在一个月左右。

    作为日产的经典超级跑车，GT-R源于1969年的第十五届东京车展的PGC10四门房车，两年后的双门KPGC10成为GT-R的最初原型，如今，GT-R已发展到了第六代，其赛车性能也得到延续和加强，有“公路战神”之称。此次引入国内的GT-R为2009款车型，装备了标准版的3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率为480马力，最大扭矩为588N·m，0-98公里/小时加速只要3.5秒。

    日产GT-R的车身线条给人简洁明快的感觉，设计风格有点像日产旗下跑车的350Z。不过有别于350Z那强调流线造型的设计，GT-R更多以简洁的线条勾勒出棱角分明的外形，尤其是其前脸上那大型黑色格栅，以及锐利的刀锋式前大灯等设计，鲜明地表明该车丝毫不会随便妥协的个性。而在车尾部分，GT-R采用了延自GT-R车系血统的圆形尾灯以及四尾气喉设计。

    采用双门设计的GT-R跑车的轴距为2781毫米，车内最大可容纳4位乘客。其中，车内赋予前排乘客的那张颇有质感的跑车座椅，承托力相当不错。但受制于其前高后低的跑车车顶设计，其后座空间，尤其是头部空间仍让人感觉有点局促，尤其是当这辆“东瀛战神”飙起来时，后排乘客可要好好“忍耐”一下了。

    GT-R中控台上的按钮铺陈清晰明了，用户对各项功能的操作很快就可以上手。用户还可通过中控台上的三个控制按钮，对车辆的动态控制系统（VDC-R）进行设定，用户可选择普通模式，加强车辆行驶舒适性；或选择R竞速模式，关闭系列电子辅助系统，将GT-R会变成一辆纯种赛车，享受最直接的操控快感。

『日产Skyline GT-R R34』

    此外，GT-R的配置也很齐全，其中包括导航系统、DVD触控屏幕、蓝牙通讯系统等。而由Bose操刀的音响系统，更可为车内乘客提供不错的娱乐享受。