引言：此次上海车展亮相的新君越的外观与内饰设计，依旧延续了体现饱满车身线条、打造环抱式内饰氛围得理念。而更长的轴距，映衬出车身更为修长的侧面曲线辅以腰线的修饰，在体现动感的同时巧妙的将中高级车的典雅感做了适度体现。

还记得在新君威德国试车现场，时任上海通用副总经理的孙晓东曾充满信心的谈到，新君威的到来开创了别克品牌设计理念的新纪元。而此次上海车展亮相的新君越则是上述设计理念的传承者。产品的外观与内饰设计，依旧延续了体现饱满车身线条、打造环抱式内饰氛围得理念。而更长的轴距，映衬出车身更为修长的侧面曲线辅以腰线的修饰，在体现动感的同时巧妙的将中高级车的典雅感做了适度体现。

在发动机方面，全车系以排量划分为3.0L V6与2.4L直四两个车型，从目前手头上拿到的官方资料看，初期上海通用只是发布了两款车型下的两个旗舰级的车款。而后续，应该会有配置相对较低得舒适款与豪华款配置的车款。与动力系统相配合的是已匹配在新君威上的那台六速辅助手动换挡模式的S6自动变速器。与之相比，更显重要的是新君越的底盘性能，这是代表新一代中高端B级产品倾向于运动性底盘调校，所至关重要的部分。在前后悬挂结构方面，新君越采用前增强型麦弗逊式独立悬挂，后悬官方则相对含糊的以“H臂高等级后悬挂”做说明，不过令人欣慰的是新君越选择了CDC全时主动式液力悬挂系统，但请注意这与凯迪拉克CTS所用的MRC电磁悬挂系统有着本质区别。但从技术含量角度评价，这套CRC系统已经全面超越了目前的同级别中高端新一代B级产品。