24.8-28.6万元 雷诺首款SUV科雷傲上市(2)

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    科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人！而在短短半年之后便登陆中国市场，表现了雷诺对中国市场的重视和信心。

    作为雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准，在欧洲NCAP安全碰撞测试中，科雷傲再次达到了最高的安全标准，进入五星安全行列。

    我们不妨走近科雷傲，从外到内品鉴一番，就可知道它是如何赢得这么多消费者青睐的。

外观——法兰西风情扑面而来

    雷诺将科雷傲定义为4×4 Crossover（跨界车）——它汇集轿车、SUV与MPV的优点于一身。

    所有第一眼看到科雷傲外观的人，都能立刻感到一种有别于传统SUV的视觉冲击，在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。

    科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。它的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，其后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得 SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。

    也许正是出于骨子里凝聚的法兰西式自由、时尚、浪漫的情结，科雷傲兼具有优雅、自信的气质，使驾驶这款车的人在不知不觉中显得无比优雅。

内饰——人性化设计造就舒适可变空间

    打开科雷傲的车门，迎面而至的是浪漫的法式设计风格，深色与浅色搭配内饰，可以更加多元化的满足日益多样化的消费者需求；仪表盘设计简约醒目，中控台采用曲面的造型，上方配置多功能液晶显示幕，车辆资讯显示清楚直观；圆形的出风口衬托出其活泼的内饰设计风格，与明亮轻快的内饰色调完美呼应；打孔真皮座椅，舒适而又宽大，带有显著的欧式风格。

    在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品，人性化的设计体现在各个细节之处，令时下SUV车款所强调的空间机能得以完美体现。

    雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节（后半部分是固定的），这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。

    雷诺在人性化设计上常常有创新之举，尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统就派上了用场，可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品；更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放。

动力——强大越野性能让你纵情山水

    科雷傲的离地间隙高达206mm，接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm，这一切都显示了它在同级车中无比强大的越野性能。

    共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机、CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，0-100公里加速仅需9.9秒；底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野能力，其先进的防震技术同时为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。

    作为一款城市SUV，科雷傲充分考虑到驾驶者在日常生活及驾车旅行时的不同需求，无论行驶在城市、开阔地带、高速公路还是荒郊野地，科雷傲都能使乘员感受到同样的平静和放松，这尤其得益于雷诺－日产联盟开发的四轮驱动系统 “All Mode”，该系统可以对任何抓地力的丧失进行校正，在电子稳定控制系统（ESP）启动之前通过重新分配四轮的扭矩，来立即校正最微小的转向不足或转向过度迹象。

    此外，驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。

    事实上，无论是城市还是乡村，无论是崎岖山路还是荒漠沙地，科雷傲都能应付自如，而和科雷傲一起纵情山水间，无疑也是人生中最愉悦的享受。

配置——智能化丰富装备令人尽享舒适安全

    科雷傲配置之丰富，装备之智能，完全颠覆了我们对欧洲车的传统印象。从某种程度上，雷诺提供的丰富配置，综合起来体现出的性价比，让目前同级别国产SUV和进口SUV都有望尘莫及的感觉。

    科雷傲上的雷诺智能卡钥匙/一键启动功能非常便利，只要随身携带智能钥匙卡，在靠近车身时，轻触车门把手或尾门按钮就可解开车门锁；启动发动机时，只需轻按转向盘右面的“START”按钮。这种“芯片式钥匙”的密码每次都进行自动更新，将遥控器和钥匙连为一体。

    其他的标准配置还有电子手刹、带限速的定速巡航、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能、可读mp3的CD机、前后雷达等。此外，用户还可根据自己的需要选装多功能导航系统，它不仅包含越野必备的海拔高度仪、坡度仪、温度计和罗盘，还具备显示前轮转向角度的功能，通过换挡杆后方的多功能组合按钮还可控制导航和音响，而这些信息都可以在中控台顶部的16:9格式7英寸彩色显示屏上显示。

    另外，科雷傲四驱车还特别配备了自动坡道起步辅助系统，能够让车在陡坡或光滑表面起步时在一定时间内停留原位，坡起时不用担心会发生溜车的情况，而HDC陡坡缓降控制系统则帮助车辆在下坡时有效降低车速。两者均在坡度达到10%时启动。

    2008年，科雷傲在欧洲新车评估组织（E-NCAP）的碰撞测试中获得最高分的五星评价，使得雷诺成为唯一一家在欧洲汽车碰撞测试中十度获最高评价五星的汽车生产商，这一佳绩再次确认了雷诺在被动和主动安全领域的卓越专业水平（加上梅甘娜Ⅲ，迄今雷诺已有11款车型获得五星评价）。

    在增强驾乘安全方面，科雷傲还装有全系列的乘客保护装置，包括六个气囊（前面4个）、前排座椅和后排侧座带限力器的安全带、前排座椅预紧器及后排侧座的儿童座椅固定锚点。符合人体工程学原理的头枕经精心设计，在车尾受到撞击时为反方向猛扭提供最大保护；在主动安全方面，科雷傲具有坚固的底盘，为了协助驾驶者进行紧急制动，还将带电子制动分配和紧急制动辅助系统（AFU）的防抱死系统（ABS）作为标准配置；此外，四轮驱动系统 “All Mode”可以对任何抓地力的丧失进行校正，从而提高主动安全性。