2010奔驰E63 AMG亮相 性能更出色

2010奔驰E63 AMG亮相 性能更出色(2)

底盘有多种模式设定，驾驶者可以根据自己的情况完成一个最佳的换挡速度、悬挂和牵引力控制个性化设定。换档杆左侧有电子旋转开关，第一个旋钮用于选择变速箱换挡模式；C、S、S+、M和可以激活“Race Start”功能。驾驶者可以根据自己的喜好选择合适的模式。C模式为舒适模式，变速箱换挡较为平缓，而S是运动模式，延迟了换挡时机，使变速箱在发动机高一些转速下才升挡，换挡时间缩短了20%，因而提升了车辆的加速性能。S+是运动+的模式，比S模式换挡时间缩短20%。而M模式是超级运动模式，在这种工作模式下换挡时间比S+模式又缩短了10%，换挡时间缩短到100毫秒。“Race Start”功能显著提升了驾驶动态性：让E63 AMG驾驶者能够利用最大加速度，同时确保从动车轮的最佳牵引力。

底盘控制旋扭后其后依次排列着三个附加功能的按钮：第一个按钮控制ESP功能；新增添的三级式ESP具有运动功能。这个系统提供三种设置，进一步发展了AMG ESP理念。驾驶者通过AMG操控整合系统的ESP按钮，可以在三种设置（“ESP ON”、“ESP SPORT”和“ESP OFF”）之间进行选择，激活的设置显示于AMG仪表盘的中央显示屏之中。第二个按钮控制ABC悬挂系统；第三个按钮饰有AMG字母，用于存储驾驶者所选的变速箱驱动模式和悬挂设置。驾驶者短暂地按下AMG按钮，就可以进行配置选择；驾驶者长时间按下AMG按钮，就可以编排所需设置。

在E 63 AMG的研发过程中，前F1世界冠军哈基宁和运动车名将鲁德维格参与了部分测试工作。预计在纽约车展首发后E 63 AMG轿车很快在欧洲上市，它的起始售价在10万欧元以上。