[大家车网 新闻]  其实早在去年的北京车展上，凯迪拉克就已经展出过了凯雷德Hybrid，但当时它是以一个概念的身份出现的，代表着全球最高水准的大型油电混合动力车型。在2009年上海国际车展上，凯迪拉克依然会带来凯雷德Hybrid的量产车型，这也让我们看到了该车进入国内的希望。

外形与现售凯雷德差异不大

　　从上图中的两款凯雷德来看，Hybrid版本与普通版凯雷德相比，Hybrid版凯雷德的车身多处被印上醒目的Hybrid字样，彰显出这款车的技术含量。除此之外，二者在隔栅和保险杠上只有细微的差异，这也意味着凯雷德的Hybrid版本在车身上保留了凯雷德家族特有的豪迈气度。

凯迪拉克凯雷德Hybrid

　　在凯雷德Hybrid一如以往的外观下蕴藏一颗高技术打造的双模混合动力“心脏”。这颗“心脏”除了标准的6.0升V8发动机之外，还搭载一个先进的电控变速系统(EVT)和一个安装在车体中部的扁平化的300伏镍金属氢化物电池组。

凯迪拉克凯雷德Hybrid动力传统系统图

　　由于使用了AFM智能燃油管理技术，在高速巡航的状态下，能够关闭一半的汽缸运作，而在低速时，除了可使用电动马达来驱动之外，也同样能够以较经济的四缸运转模式。智能系统共同发挥作用，形成燃油以及电池之间巧妙转化的节能效应。

凯迪拉克凯雷德Hybrid的LCD上可以显示实时工况

　　而新技术带来的燃油经济性和环保效果也是非常惊人的：这款混合动力车型的耗油量比传统的大型SUV节省50%之多，甚至低于市面上普通六缸轿车的油耗，加一次油可以比普通款SUV增加一倍的续航里程！而在省油的前提下，凯雷德Hybrid的动力性能却没有明显损失，其332hp的马力和497N•m的扭矩让这个环保车型也拥有媲美普通款凯雷德的驾驶乐趣，但Hybrid技术的引入让混合动力版凯雷德行驶中更加宁静舒适，也更环保。

凯迪拉克凯雷德Hybrid的动力系统

　　目前全世界的混合动力车，除了凯雷德Hybrid外无一能在乘客满载8人的情况下，毫不费力地再装载货物或拉曳沉重的拖车，这样的能力是业界独一无二的。

　　之前的凯雷德真是以一个“油老虎”的面貌出现的，我也试驾过汽油版的凯雷德，稍微一大脚油门，就可以看到仪表盘上的LCD显示一些比较“恐怖”的瞬间油耗水平，毕竟这6.2L的排量和硕大的车身也不是为省油设计的。而现在混合动力的版的凯雷德却走了和汽油版不一样的极端，我们除了热烈欢迎外也会期待它的售价，究竟能有多少有环保意识的消费者会花应该不低于130万元的价格去买凯雷德Hybrid呢？