上周，在位于广州花都的东风日产生产基地，记者见到了东风日产市场销售总部副总部长陈斌波，他见到记者的第一句话便是：“今天是东风日产34万辆销售目标正式完成的日子。”

　　在国内大多数汽车生产企业纷纷调低全年目标的情况下，东风日产不仅顶住了销售压力，而且提前完成了全年的销售目标。当记者问及明年东风日产是会给自己制定一个更高的挑战目标还是会选择一个相对稳妥的发展策略，陈斌波表示：“明年的整体形势现在还不太明朗，我们会选择一个相对稳妥的发展策略，不会给自己制定太高的增长目标。”

　　而关于东风日产此前停止的NISSAN品牌进口车项目，陈斌波说到：“NISSAN品牌的进口车项目暂时不会再拾起，因为东风日产车型中目前所缺的就是一款类似于丰田皇冠的高端车型，而此外NISSAN品牌的进口车大多与东风日产现有车型定位重合。”但他同时透露：“明年日产顶级跑车GT-R将会正式引进中国市场销售。”

　　有“公路战神”之称的GT-R在日本被誉为国宝级跑车，此次正式引进将标志着日产在中国市场几乎已经投入了全部车型。日产对待中国市场的态度和信心也逐渐明朗起来。

　　在国内不少企业选择大踏步发展新能源车项目的时候，东风日产却选择了一条相对稳固、平实的发展道路，陈斌波介绍：“新能源车的项目东风日产也在考虑，但不会太快，毕竟东风日产走的还是一条稳健务实的发展道路。

　　目前不是我们没有相关技术，而是整个大环境还未成熟，等合适的时候我们的新能源车项目会立即跟上的，而前期可能会用全进口的方式来操作。”而他认为目前更具可操作性的是小排量车的发展，“东风日产目前正在推进小排量车项目，我们可能会在后年推出1.6升排量以下的车型。”

东风日产天籁

　　记者随即问到新车型是否会是东风日产自主研发平台的一个切入点，陈斌波表示：“出于成本控制的考虑，东风日产的小排量车项目应该还是利用日产现有生产平台，而不是重新自主研发。”

　　而对于新天籁，他坦言：“目前东风日产除了新天籁以外基本没有什么库存，虽然新天籁在上市后表现不错，但仍然受到了该级别车型市场大环境影响，如果新天籁这款车型不能取得成功，对于东风日产来说这是不可接受的，所以新天籁的销售仍然是我们明年的主要任务之一。”

　　记者随即问到在位于湖北襄樊的新天籁生产线上会不会有类似于丰田皇冠级别的车型投产，他说：“目前日产自己也没有类似于皇冠级别的车，我们没法引进。不过襄樊工厂这条生产线只生产一个车型，确实有些浪费，我们正在讨论是否要在襄樊工厂投放新车型。”

　　对于明年的整体市场形势，陈斌波认为，明年的整体市场形势很难预测，因为现在有很多不可控的因素出现。但总体来看，至少明年二、三月份的市场情况不会太理想。“因为今年很多厂家都没有完成原定的全年销售目标，年底前如果不把库存消化掉，在明年二、三月份的传统销售淡季便会遇到更大困境，到时候很可能会有一大批厂家要停产，届时市场可能会面临比今年年底更汹涌的降价潮。”