Cruze入华在即 雪佛兰欲造中国最畅销车

引言：雪佛兰Cruze(科鲁兹)——将在10月巴黎车展首发时，这款车背后的通用产品计划立即成为中国汽车业热议焦点。

      “地球是平的”，全球汽车业亦如此。跨国巨头的一举一动，都将第一时间牵动着“金转四国”之一的中国市场的神经中枢。

　  因此，当通用汽车上月甫一公布旗下雪佛兰品牌最新款全球紧凑型车型——雪佛兰Cruze(科鲁兹)——将在10月巴黎车展首发时，这款车背后的通用产品计划立即成为中国汽车业热议焦点。

　    业内纷纷揣测，将于2009年春季在欧洲市场上市的Cruze，很可能将在第一时间引进中国，在上海通用国产。而伴随这款未来通用汽车最重要的全球战略车型入华的，将是通用全新开发的Global Delta平台。

 　 针对这些传言，不少专业人士甚至认为，通用Global Delta平台的引进，将令雪佛兰在中国市场产品竞争力焕发新的春天。毕竟，Global Delta平台不但拥有世界汽车业辉煌的历史，而且再领未来全球汽车业转型的风骚。　　

　　Global Delta 再领全球汽车业风向标

　  Global Delta平台前身是Delta系列平台。据介绍，Delta系列平台采用通用汽车最重要的紧凑级轿车和SUV车型底盘，用于整合替代原有的J、T和Z系列平台。第一代Delta平台于2003年开发完成，并首先应用于土星Ion。　　

随后，该平台的开发主导权转移到通用欧洲，欧宝在这个平台上推出了2004款雅特和赛飞利，另外全球知名的雪佛兰HHR和Cobalt、庞蒂亚克G5等车型都来自这一平台。该平台采用了前麦弗逊、后半独立技术，EcotecFamily II系列发动机（1.8L、2.0L、2.4L）为这个平台提供主要的动力总成。对于中国消费者而言，Delta平台优良的操控性能可以从进口车型欧宝雅特和雅特GTC车型上有所体现。显而易见，欧宝雅特在弯道中的操控表现是业内众多对手所无法匹敌的。　　

而即将接替第一代Delta平台的是Global Delta平台，同样由通用欧洲主导开发，研发中心来自于通用德国吕瑟海姆的欧宝研发中心。这里是通用汽车全球11个设计研发中心（包括位于中国上海的泛亚汽车技术研发中心）之一。在竞争激烈的全球汽车市场中，研发对日新月异的汽车节能、减排、安全等要求显得更为重要。这一中心正是承担了此项工作，并通过“3D虚拟设计”优化了新车研发过程。这里已经成为通用未来技术研发的战略重镇，同样是全球新一代汽车发展方向的风向标。

Global Delta平台在研发之初便是定位于2009年后通用紧凑级车的全球平台，它将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台。其中，在欧洲市场畅销的欧宝雅特Astra、萨博93的新一代产品，也将诞生于这个平台之上。到目前为止，欧宝雅特Astra已经销售了1000万辆，是欧洲最畅销的A级车。

具体技术运用上，Global Delta平台将采用全新的多连杆后悬挂，在继承Delta系列平台的优质基因基础上，提供更佳的操控性和舒适性。据预计，通用将在这个平台之上诞生新一代的1.8L、2.4L、2.0T这三款发动机。

另外，Global Delta平台将成为通用汽车未来新能源技术的重要载体，其中E-Flex灵活能源技术的第一代产品都将在这一平台上诞生，包括雪佛兰Volt、欧宝Flextreme等概念车的量产版本。

雪佛兰Cruze入华在即？

全球汽车分析师认为，Global Delta平台将是通用汽车全球战略的重要部分。而雪佛兰Cruze(科鲁兹)将是这个全新平台上诞生的最重要的一款车型，是未来通用汽车最重要的全球战略车型。　　

上海通用引进Global Delta平台将对其产品结构产生重大影响。Global Delta平台的引进，不但加速雪佛兰Cruze等产品投放中国市场，令雪佛兰品牌再上一台阶；而且也将为上海通用在2010年投产E-Flex新能源车VOLT提供平台支持。这此举将有助于上海通用“绿动未来”计划再次领跑中国汽车业。　

在Global Delta平台之上，雪佛兰能否在中国市场诞生最畅销的车型呢？这一大悬念，将伴随着Cruze是否国产的争论而骤然升温。