勒芒冠军大揭秘 奥迪R10技术参数分析

勒芒汽车制造商的竞技场

    勒芒赛及其相关锦标赛的一个重要特征就是4个不同级别的汽车在同一赛道分组别竞技，也就是说，在勒芒赛道上，超车是家常便饭，而LM P1赛车也必须适应在赛道外行驶的感觉。

    LM P1级别的赛车无可争议地是勒芒赛道上的“王者”。这一级别的赛车发动机拥有自由发挥的空间，所以通常也是技术人员和工程师们的科技竞技场。其他级别的赛车都不能像P1级别那样为汽车制造商提供一个如此宽广的展示新技术并为日后投入批量生产而测试这些新技术的舞台，特别是在发动机方面。这也是为什么奥迪决定参与角逐勒芒赛以及LM P1级别赛的主要原因之一。

    与其他小级别相比，LM P1级别允许使用替代能源。奥迪是第一个在勒芒赛中使用柴油发动机并最终获得冠军的汽车制造商。此外，技术人员在赛车的底盘、悬架、传动系统以及对新材料和新技术的测试方面也有很大的表现空间。多年以来，奥迪一直利用在勒芒赛场积累的技术和经验，并将它们运用到量产车型中。

    从定义上看，LM P1级别的赛车是两座车，即可以合上顶篷也可以敞篷。然而，现代的驾驶舱就如同“束腰裙”一样，除了车手外已经很难装下另一名乘客了。

    当奥迪R10 TDI在赛道上驰骋的时候，一直都与维修区保持着无线电联系。比赛当中赛车最为重要的数据都可通过遥感系统传输到维修区，并由技术人员读取。理论上最多可以传输500通路，然而限制性因素则在于这些数据的可读性。按照惯例，每部赛车都配有3名工程师坐在监视器前跟踪监测由安装在赛车上的近百个传感器传输回来的技术数据。每当赛车通过出发/终点线时，所谓的“Burst系统”就会将赛车前一圈的高精度数据通过无线网络传输回来。完整的数据通过图表方式显示，可以尽早地发现赛车潜在的问题。从理论上讲，甚至可以在行驶途中对赛车做出调整，例如在发动机管理方面，但是比赛规则禁止这样做。

● 遥感系统可以避免意外事故的发生

    遥感系统传输的不仅仅是发动机数据，还包括车载电脑所记录的空气悬架数值。比如，如果赛车的车底离地距离有所改变，这说明空气悬架系统部件受到了损坏。来自轮胎气压传感器的数据尤其重要：如果轮胎气压突然下降，说明轮胎上出现了裂纹或小孔。这时车手会立即在驾驶舱内收到一个可视警告，并通过工程师无线电通知其减速。通过这种方法，由轮胎故障引发的意外事故风险被降到最低。

● 对赛车状况永远了如指掌

    奥迪车队的工程师对赛车当前的状况十分了解，并且在赛车非计划进站前就已经清楚自己需要做些什么——假设他们正确解读了数据。有了这些条件的叠加，使奥迪R10如虎添翼，称霸勒芒24小时耐力赛7年的时间。