小斗牛士——西亚特第四代Ibiza

引言：虽然西亚特(SEAT)品牌从未在中国生产销售，但国内的消费者对Ibiza却有一定的了解

虽然西亚特(SEAT)品牌从未在中国生产销售，但国内的消费者对Ibiza却有一定的了解：南汽的英格尔和新雅途就源自第一代Ibiza；而95年一汽大众小批量生产的“都市高尔夫”的原型车Cordoba其实就是第二代Ibiza的三厢版本。只是这些技术平台在今天看来显得有些陈旧了

说到西班牙，首先想到的就是斗牛。斗牛不但要拥有足够的胆识和力度，还要身手敏捷、精神奕奕。西亚特旗下的车型大多拥有强烈的运动风格，加上具有西班牙风情的造型，还真是继承了不少斗牛士的特质。Ibiza在西亚特的车型当中算是身材最娇小的一位，但这位小斗牛士自1984年推出以来，一直就是西亚特最重要的主打车型，迄今为止销量已经超过了300万。新一代Ibiza五门版刚刚发布就引起了我们的注意，因为这款车在未来很有可能会在国内进行生产。

外观向大众靠拢，丢失了一些传统元素，不免让人有些遗憾

西亚特一直是一个以设计见长的品牌， 其旗下的车型带有浓厚的西班牙民族风情，它们能够让你想到阳光、海滩以及热情的西班牙人民。在前兰博基尼设计师Luc Donckerwolke主持操刀后，新一代Ibiza却呈现出了向大众靠拢的设计风格。增大的冷却格栅以及U型大开口成为前脸的主要特征，这已经让我们很难将它与上一代联系起来。同样是大众集团下的小兄弟， 西亚特原来的外观与大众区别很大， 而斯柯达基本都是按照大众的模子造出来的。如今斯柯达的新法比亚、速派都做出新意了， 西亚特却反而向大众的脸谱靠拢。不能否认新款Ibiza的确更加动感时尚，尤其是车身侧面的线条十分出彩，但其丢失了一些传统的元素，不免让人有些遗憾。这也印证了中国的一句古话：天下大势, 分久必合，合久必分。

一直以来Ibiza被人们所诟病的内饰已经在新一代Ibiza中得到了改进。风格还是以简洁为主，倒也符合这一级别车型的定位。

整车尺寸增大，大众最新的7档DSG变速器居然也出现在了Ibiza身上

多款动力配置，可搭配最新的7档DSG变速器，车身尺寸和空间在同级车型当中已经不落下风

动力方面，原厂首先公布了3款汽油发动机，3款汽油机的排量与最大输出功率从1.2升51kW、1.4升62kW至1.6升77kW，均配备5速手动变速器。按照前几代Ibiza的习惯，我们可以预见，排量更高的汽油机和TDI柴油引擎，肯定会在未来列入Ibiza的配备清单。

第四代Ibiza的PQ25底盘平台经过优化后，轴距比上一代增加7mm达到2469mm，前后轮距也分别增加30与33mm，整车尺寸达到4052mm×1693mm×1445mm（长×宽×高）。增大的车身在优化乘坐空间的同时，也提高了行李箱的容积。新Ibiza还导入了最新的7速DSG双离合手自一体变速器、坡起辅助系统、自动转向雾灯等配置。

自从西亚特进军中国市场的计划得到证实后，有关该品牌将落户一汽大众的各种传闻便纷至沓来。如果这一消息在未来得到确认，Ibiza将肯定被引入以填补一汽大众在A0级车型上的空白。届时，大众旗下源于同一平台的Polo、Fabia和Ibiza将在中国实现会师，共同冲击国内的小型车市场。