“极限运动” 改装的300公里/时俱乐部

“极限运动” 改装的300公里/时俱乐部(3)

双涡轮增压器在1750转就可以轻松地制造出超过1000牛?米的扭矩。即使在2挡加大油门时，令人肃然起敬的动力仍然会超出轮胎的附着力。如果不是ESP的限制，发动机功率很可能是相当恐怖的。直到挂上第6挡时，前进的冲力才明显减弱。当时速轻松地达到327公里时，一切都如同游戏一样简单。

　　Modeng performance 推出的 CC di Modeng也做出了同样优秀的表现，即使速度达到300公里/小时，仍然提供了意大利跑车少有的稳健。尽管在外观上，谨慎的改装使它和普通的玛莎拉蒂Coupe没有什么区别。但在技术性能方面已经发生了明显变化，一对增压器将功率提高到了551马力。

　　尽管使用了增压器，但自吸气发动机的特点并未发生多大改变。低转速时，动力并没什么特别之处，可一旦超过5500转，感觉就完全不一样了。当时速达到300公里时，这辆疯狂的意大利车一下子冷静了。对于这些疯狂的因素大多不是功率不足，而是缺乏协调改装部件。

　　前后装备了两台发动机的Bimoto去年就遇到了这样的问题。此番二度出山，功力自然又有提高。在MTM老板罗兰?迈尔的指挥下，技术人员通过细致的改装措施解决了这一问题。有意识地将功率增压至900马力并加强了发动机的冷却后，再次将400公里/小时定为目标。鉴于去年Bimoto像捷豹D型一样在车尾上增加了一个尾翼。

　　但实际上这些努力并没能起到关键的作用，在车尾增加的4缸发动机又一次出现了问题。在时速达到374公里时，这台发动机就开始不耐烦了，在喷出了一阵烟雾后便罢工了。原因是发动机的电子装置由于受到进气管温度过高的误导，盲目地将点火提前角加大，于是严重的爆震造成了破坏性的后果。将去年的记录提高3公里/小时，Bimoto的发动机爆缸了。

　　虽然在这次极限运动会上，有四位挑战者遇到了问题，但他们五位全部都达到了及格线。300公里俱乐部中又增加了几位新成员，但究竟有没有一辆商品车能够突破400公里/小时呢？也许在不久的将来会出现一个肯定的答案！