积极参予各项赛事的雷诺，其造车质量与引擎科技自不在话下，旗下的梅甘娜车系，更是让F1两届世界冠军阿隆索爱不释手；把几何锐角与圆润线条柔和的恰到好处，外型可动可静的雷诺新梅甘娜，经过工程师的巧手再施与细部修饰，呈现出来的崭新风貌，更是直得细细品味一番。

全新梅甘娜

    雷诺新梅甘娜变动最大的部份要算车头造型了，承袭旧款几何风格，两盏大灯以更为上扬的角度往侧面延伸，而原本中央水箱罩也修改成延续着大灯线条分割两侧，而雷诺硕大的菱形厂徽霸占正中，营造出浓厚的跑格，以及特有的时尚造型。而下保杆改以圆润线条修饰，原弧上扬的进气口，以及侧面的黑色塑料防撞区块，将车头充满直线设计的刚性软化不少，肆意挥洒的设计创意，看似无意间却有着深深的工艺技巧。

    全新梅甘娜雷诺车系尾部颇为精典的圆臀设计，在小改款车型上依旧保留，后保杆部分配合着车头弧线设计，而原本采直立设计的尾灯组经过修改，换而铺陈于臀围两侧，直接提升夜间辨识度与安全，并巧妙地与臀线融合。

全新梅甘娜内装

　  改款后在内装上也同样有精进修改，进入雷诺新梅甘娜的车室，首先感受到与旧款迥然不同的驾驶环境，舍弃了旧款冷冽深色系设计，改以米色铺陈，让整体车室明亮了许多。中控台及门侧饰版也更改为雾面淡金色处理，质感向上升格不少；包覆支撑性都属上选深色绒布椅也换成半皮面半绒布的灰色调材质，兼具触感以及安全性，这样的改变，让新梅甘娜的驾驶空间质感倍增，也更为舒适。 　 
    新梅甘娜在配备上比起旧款要更豪华许多，增加了恒温空调系统，且图像式简易操作接口十分就手，另外音响系统也扩增六片装的CD换片机构，省去了长途跋涉时的频频换片麻烦。
   
    对这样较为小巧的车身，法国原厂赋予了相当的操控乐趣因子给新梅甘娜。一些坑洞遍布的道路正好突显了新梅甘娜悬吊系统的优异性能，虽说整体偏向硬朗设定，但经过不平路面时，吸震性佳的避震器将路面弹跳吸收殆尽，提供相当舒适的乘坐感受；虽然如此，从方向盘感受到的路感依旧清晰明确，并未因此而模糊。 　
   
    本次测试进入山区，在上攻弯道之前已经阅读过相关资料，改款后的新梅甘娜配置了梅甘娜Trophy厂车用辅助转向机构，能更为平顺快捷地在各种速度提供转向辅助，并不会像前款般反应较为迟钝，甚至会来不及在剧烈的左右操驾中变换辅助力道，进而影响方向盘手感。修改过后的新梅甘娜底盘彻底散发了法式风格，转向精准，对于车身侧倾抑制良好，入弯后的左右重心转移并不明显，且弯中动态稳定不浮躁，四速手自排变速箱换档反应快速，动力衔接非常线性，让试车组在攻略蜿蜒的山道深具信心！造型精典，性能更为精进，且更加得心应手的驾驭感受，以及丰富多元的配备加值，在此一级距车款中，新梅甘娜所散发出来的吸引力道，很难不掳获消费者的眼光关注。