和日产GTR一样，本田NSX也是日本超级跑车的代表车型，其肩负着对抗欧系、美系同类的重任，第一代NSX就有着十分惊艳的性能表现。新一代NSX已经被关注了很长时间，它这次将会首次披上讴歌的标签。日前，NSX量产版测试车的图片被讴歌官方曝光出来，这标志着该车正式从概念状态进入到了量产阶段。而在下月4号，该车也将首先亮相美国印地200赛事，并进行跑圈展示。

　　NSX量产版在外观设计上将与概念车有所差别，同时还会拥有更轻的车重，以及会推出强力的混动版。

　　量产版的NSX（上图）在外观上不会同之前的概念版有太大的差异

　　从曝光的图片来看，量产版的NSX跟之前的概念车基本没有差异，只是个别细节存在差异，可以看到，量产车已经换上了新款的后视镜。在外观造型上，NSX低矮的车身、线条分明的车身线条、后置发动机布局都符合超跑的特征。扁平的发动机盖配合狭长的头灯组很有气势。同样扁平化的车尾显得菱角分明，大号进气口流露出十足的性能气息。NSX还大量使用碳纤维增强型复合材料来打造轻盈和坚固的车身，预计最终的量产车车重不到1500千克，非常有竞争力。

　　扁平、低矮的车身，加上简洁、有力的线条让NSX具备超跑的外观样貌

　　NSX大量使用碳纤维增强型复合材料来打造轻盈和坚固的车身，车重不到1500千克

　　内饰部分，根据之前的概念车内饰来看，大量碳纤维材料以及红黑配色营造出车内的性能气息，抬高的中控台为驾驶员提供更便捷的操控，让驾驶员能够专注于路面，中央显示屏也让阅读更为容易。

　　大量碳纤维材料以及红黑配色营造出车内的性能气息

　　动力将是NSX的最大看点，而量产也将延续概念车的动力配置。其概念车采用了一套混合动力系统，250马力的3.5升的VTECV6发动机与两个大功率电机相配合。两个电机则分别位于前后轴，可配合发动机来驱动车辆，因此在混合动力模式下NSX可实现四轮驱动模式，并且在弯道行驶中这套系统可以调整前后轮扭矩来获得更稳定的弯道性能。从官方数据来看，NSX的百公里加速将被控制在5秒以内。NSX量产车将在2015年上市，不过该车并不在日本国内生产，而是由本田在美国的工厂生产。