改款东风标致408谍照曝光　动力升级换代(2)

　　动力升级最值得关注

标致408本次推出改款，主要精力还是放在了动力系统的改进上。不过受限于新款发动机还未大面积国产，标致408上动力系统仍然没有改动到位。

1.6L标致408的发动机，由过去的N6A升级到现在的NFP，增加了CVVT可变气门正时系统之后，动力有所提升，最高功率比老款增加了7kW，为86kW。遗憾的是，1.6L版本自动档，还是四档手自一体变速箱。

2.0L标致408的发动机没有升级，但是变速箱由之前的四档手自一体升级为了六档手自一体。如果售价保持不变，2.0L版本的性价比有了更大幅度的提升。

从动力的改动上来看，东风标致仍然还有不小的提升空间，相信等到其“E动战略”完全实施以后，东风标致和东风雪铁龙的竞争力将会进一步增强。

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法国PSA在日前发布C4L车型效果图的同时，也公布了两款全新的A级轿车效果图，那就是标致301和雪铁龙C-Elysée车型。这将是出自同一车型平台的的两款经济型轿车， 这两款车型也都将引入国产，代号分别是M3和M4。

标致301与雪铁龙C-Elysée在车身和结构方面都及其相似，可以说主要就是采用了不同风格的脸谱和尾部设计。其开发理念与大众在中国同时推出的全新捷达和全新桑塔纳的策略非常相近。

据相关消息，内部代号M3的这款东风标致301新车型已于今年5月在武汉的神龙第三工厂开始焊装，日前我们也获得了这款新车的路试车型谍照。与此同时，从海外媒体也首次传回了标致301车型的实拍谍照。

首先我们要明确301和308车型的之间的关系，308的换代车型已经在海外开始测试，不过新一代车型不会再延续以往尾数递增的命名方式定位标致309，而是会继续一直以308的名称延续下去。而301车型则是与308平行的同属A级的车型布局，不过“1”系列车型将主打同级市场的经济型区段。

也就是说，301和308车型会并存，两者的定位基本等同于大众的新宝来和新速腾。东风标致方面，308、408、508的8系列车型阵营构建已经基本完成，换代的208车型也已经开始在国内测试，紧随其后就会替代现款207车型。全新的301在定价策略上将会是一款介于208和308之间的车型。

而车身尺寸方面则并不尽然，作为新一代的车型，更加突出长轴距的设计理念，301车型的2650mm轴距就要比308车型还长了38mm。不过车身尺寸方面要比308车型短了120mm左右，也还不至于车型级别的混乱。

外观设计方面，标致301很有几分缩小版508车型的韵味，进气格栅的设计和比较低调的“PEUGEOT”英文字样都是如出一辙。不带透镜的普通大灯，还有前雾灯等设计都是一切从简，没有过多复杂花哨的线条。整体风格来看，标致301更加中庸，不像308车型那样运动。

车身部分将会是与雪铁龙C-Elysée车型共享的设计，可以降低模具费用，发挥规模效应。尾部的设计同样比较简洁，尾灯组通过颜色的组合巧妙的与车身腰线融汇沟通，虽然没有LED这样的花哨配置，整体设计到也还时尚大方。

动力方面，东风标致将为这款新车匹配全新的型号EC5的1.6L发动机，新的1.6L机型将取代现有的TU5JP4型号1.6L发动机。这款新发动机采用连续可变正时系统（CVVT）、DLC涂层的液压挺杆、变排量机油泵、轻量化活塞系统等先进技术，能在实现节油10%的基础上，实现功率提升10%，并达到了欧V排放要求。发动机的最大功率达到86kw，最大扭矩达到150N.m。

这款新发动机已于日前投产，配合同样即将匹配国产车型的EP系列1.6T机型，可以说一举扭转了PSA在中国市场动力系统积弱的局面。新的EC5发动机将率先搭载于10月上市的新款标致408车型，然后就是代号M3的全新标致301。除了1.6L发动机配置，在2014年全新的1.2T缸内直喷涡轮增压发动机投产之后，也将匹配到标致301车型上。