奇瑞T21新SUV量产内饰现身 或明年中上市

奇瑞T21新SUV量产内饰现身 或明年中上市(1)

奇瑞路试中的全新SUV目前已有完整版露面，但在内饰方面只有前期拍摄的谍照，虽然可以看出大致的轮廓，不过相关设备并未全部配齐，特别是一些操作界面的设计留有疑问。随着路试程度的深入，近期已有完整版内饰被网友曝光。

由于前期已经放过内饰谍照，因此其轮廓接近TX概念车已没必要再度强调，不过概念车毕竟不需要考虑所有细节都会量产的问题，因此其操作界面上可以不计成本的科幻化。一旦涉及量产化则就是另一回事，除了成本方面的制约外，人机工程界面的设计也会非常关注。

纵观此次曝光的中控面板台，只有两部分操作界面，一个是集成了音响、DVD、导航的操作界面，位于导航屏下方，集成按键的排列组合方式较有意思。中间是一个不等长六边形镀铬边框设计，轮廓类似整个中控型面，中间相两侧延伸后自然将按键区分割成上下两部分。由于照片清晰度欠佳，无法看出按键上的字母。

紧随其后的则是一个造型类似的空调操作按键区，设计思路接近音响控制键，两边分别多出了圆形旋钮。分立两侧的空调出风口轮廓接近TX概念车，但是概念车上那类似回旋针一样的导流叶片被常规的竖立式叶片所取代，并且镶嵌了镀铬边框以便提升视觉效果。仪表台底部与排档台接触部分设计有一个暗格，尺寸尚可，只是底部还安置有一个“凹”字型的镀铬挡板，目前还不知道其设计意图，左侧的连接线表明这个区域可能会安置相关的控制按键。

档把的手动换挡模式提醒我们这台测试车是手动版本，目前可以知道的是搭载2.0DVVT发动机，是一款全新发动机，并非新东方之子上的SQR484FVVT型发动机。由于信息的匮乏，初步判断是以前透露过的SQR484H型，如若假设成立，功率可达104Kw，扭矩达到186Nm，而最为重要的是其缸体材质会与现有的484F型有所不同。

仪表盘跟前期预测的一致，菱形双炮筒式设计，中间则是行车电脑现实屏，这部分也与TX概念车相一致，方向盘的造型也同样接近TX概念车。只不过TX上的大面积镀铬饰板被更换成了细长的镀铬框，应该是考虑到了阳光直射时对驾驶人员的视线干扰问题，同时在两侧增加了方向盘遥控按键。

目前只上传了这两张谍照，更多详细谍照并未曝光，当然仅凭目前这两张就足以证实TX概念车的诸多设计元素确实会陆续出现在相关量产车型上。当然很多消费者更为关注的是TX概念车本身是否会实现量产化，这点目前并未得到奇瑞官方肯定的回答，只是笼统的提及会在某个量产车型上尽量采纳其优异的外型元素，不排除是下一代瑞虎。但是目前只能在T21内饰上找到了相应元素，外型并未照搬；根据目前手头信息，奇瑞计划于明年中旬推出T21，具体还是视官方信息为准，我们将持续关注此车的最新动态。

由于前期已经放过内饰谍照，因此其轮廓接近TX概念车已没必要再度强调，不过概念车毕竟不需要考虑所有细节都会量产的问题，因此其操作界面上可以不计成本的科幻化。一旦涉及量产化则就是另一回事，除了成本方面的制约外，人机工程界面的设计也会非常关注。

纵观此次曝光的中控面板台，只有两部分操作界面，一个是集成了音响、DVD、导航的操作界面，位于导航屏下方，集成按键的排列组合方式较有意思。中间是一个不等长六边形镀铬边框设计，轮廓类似整个中控型面，中间相两侧延伸后自然将按键区分割成上下两部分。由于照片清晰度欠佳，无法看出按键上的字母。

紧随其后的则是一个造型类似的空调操作按键区，设计思路接近音响控制键，两边分别多出了圆形旋钮。分立两侧的空调出风口轮廓接近TX概念车，但是概念车上那类似回旋针一样的导流叶片被常规的竖立式叶片所取代，并且镶嵌了镀铬边框以便提升视觉效果。仪表台底部与排档台接触部分设计有一个暗格，尺寸尚可，只是底部还安置有一个“凹”字型的镀铬挡板，目前还不知道其设计意图，左侧的连接线表明这个区域可能会安置相关的控制按键。

档把的手动换挡模式提醒我们这台测试车是手动版本，目前可以知道的是搭载2.0DVVT发动机，是一款全新发动机，并非新东方之子上的SQR484FVVT型发动机。由于信息的匮乏，初步判断是以前透露过的SQR484H型，如若假设成立，功率可达104Kw，扭矩达到186Nm，而最为重要的是其缸体材质会与现有的484F型有所不同。

仪表盘跟前期预测的一致，菱形双炮筒式设计，中间则是行车电脑现实屏，这部分也与TX概念车相一致，方向盘的造型也同样接近TX概念车。只不过TX上的大面积镀铬饰板被更换成了细长的镀铬框，应该是考虑到了阳光直射时对驾驶人员的视线干扰问题，同时在两侧增加了方向盘遥控按键。

目前只上传了这两张谍照，更多详细谍照并未曝光，当然仅凭目前这两张就足以证实TX概念车的诸多设计元素确实会陆续出现在相关量产车型上。当然很多消费者更为关注的是TX概念车本身是否会实现量产化，这点目前并未得到奇瑞官方肯定的回答，只是笼统的提及会在某个量产车型上尽量采纳其优异的外型元素，不排除是下一代瑞虎。但是目前只能在T21内饰上找到了相应元素，外型并未照搬；根据目前手头信息，奇瑞计划于明年中旬推出T21，具体还是视官方信息为准，我们将持续关注此车的最新动态。

奇瑞汽车在半年时间里现身了多达九个品种共计十二个新车路试谍照，这是一个非常罕有的现象，如此大规模的新车路试显然有其深刻的意图。结合5月16日全新一代东方之子上市时特意提及的品牌整合计划来看，出现如此之多的测试车很可能与品牌整合计划有关。

根据初步提及的品牌规划，原有的四个品牌整合之后将会分别归属旗云与奇瑞两个大品牌下，其中瑞麒和威麟被归入奇瑞门下，而最新成立的旗云事业部也降在未来不断扩展产品线。目前现身的这些全新或改进版车型谍照数量过于庞大，因此对于各自的品牌归属也是一头雾水。在官方还未正式公布规划表之前，我们只能通过仅有的谍照来做一个初期推测。