能否后来居上 进口全新奥迪RS5谍照曝光

　 在奔驰的AMG、宝马的M早已进入国内市场的情况下，奥迪对应的RS系列却显得动作迟缓。这与奥迪在国内先声夺人的总体市场表现无疑是相悖的。是奥迪不打算角逐这个高性能细分市场吗？当然不是。这不，在全新RS5正式推出以后，奥迪终于在之前的背景车展上完成了它的国内首秀。这也意味着奥迪RS5将成为第一款引进国内的RS车型。

　　奥迪RS5

　　最近我们再度获取了一组RS5的谍照。由于车展的亮相，这组谍照在感官上给我们的信息已不重要，它真正的意义在于证明了RS5即将引进的预想。那么在引进之前，我们真正应该关心的，是面对已经盘踞市场的奔驰C63AMG和宝马M3，奥迪RS5能否真的后来居上？

　　表格中的尺寸反映出它们依然是标准的三厢轿车，而不是所谓的跑车。这其实是此类车型的特殊魅力所在。虽然外观方面加入了很多运动化的包装设计，但总体上相比超级跑车还是要低调许多的。走在路上，往往不容易被人所关注，但一旦发起飙来，却足以让法拉利的车主额头冒汗。这类车的另一大魅力在于除了满足车主驾驶跑车的欲望以外，还能够应付日常用车需求，坐四个人毫无问题。

　　奥迪RS5

　　尺寸方面没有太多悬念，RS5与两个对手基本上属于一个层次。真正的区别在于车体结构。RS5暂时只能提供双门硬顶轿跑版本，相比奔驰C63AMG的四门版要显得运动一些，但实用性要略逊一筹。而宝马M3则在这方面做的最到位，两门、四门、敞篷等等一应俱全。

　　这里所说的后来居上不光是指国内市场，在全球也是如此。论起历史来，奥迪的RS无疑要比两个对手短得多，以至于RS系列刚推出的时候还选择了旅行车这一特殊车种来与对手实现差异化。当然，RS5不可能再是旅行车，因此在性能上，必须要做到后来居上才行。

　　奥迪RS5

　　这三个德国厂商在这类车的发动机上选择出奇的一致，都采用了V8自然吸气发动机。甚至连一直致力于增压发动机研发的大众奥迪也不例外。虽然都是V8，但排量是有区别的。奥迪与宝马比较接近，而奔驰则比较夸张。奔驰夸张的排量优势主要体现在扭矩上，而功率则并没有显得特别突出。在发动机这个环节，奥迪RS5并没有显现出特别突出的优势，但也绝不输给对手。

　　奥迪RS5

　　奥迪RS5真正的卖点还是它的底盘技术，这也是奥迪一直所标榜的。源于A4的平台，自然让奥迪RS5拥有前后多连杆的悬挂，这在A4层面的较量上已经属于奥迪所独有，到了RS5这个层面，情况也没有变化。从结构看，RS5仍然是更有底气的。另一个底气在于驱动形式。虽然两个对手的后驱可能在玩漂移方面更有魅力，但RS5的Quattro四驱更有利于极限性能提升也是不争的事实。RS5采用的Quattro四驱还是新一代的冠状齿轮版本，传动效率和响应速度都比之前的蜗杆齿轮版本更好。奥迪在最后的轮胎配备上也是下血本了的——不管怎么说，反正要比对手更高一筹。

　　其实真正到了这个层次的车型，性能上的差别其实已经不是很重要的。毕竟选择此类车型的人都不会是真正的赛车手，能够把车型性能充分发挥出来的驾驶者也属于极少数。因此最终影响人们购买的，更多体现在一些感性的层面。除了外观以外，还有品牌。奥迪品牌的威力毋庸置疑，但RS的威力是不是能够与AMG和M抗衡，目前还不得而知。

　　奥迪RS5

　　奥迪RS5其实是要比两个对手更贵的。对应到国内市场，奥迪RS5最终的定价也有可能会超过两个对手。作为品牌影响力最弱(单指RS)的后来者，能否在以更高售价的情况下吸引到更多的消费者，这一点在RS5真正走向市场之前，恐怕谁也给不出标准答案。

　　回到消费者的层面，RS5是不是值得期待呢？如果你本身就喜欢奥迪，甚至早已对奥迪迟迟不肯引进RS而耿耿于怀，并且最后RS5的定价能够与两个对手处于同一层面，那么它还是值得期待的。如果你对三个品牌(RS/AMG/M)的看法相当，奥迪RS5也不失为一个不错的备选——毫不逊色的性能、独一无二的四驱，这些都是它的魅力所在。