上汽荣威电动车E50细节曝光最大续驶里程190km或10月量产

上汽荣威电动车E50细节曝光最大续驶里程190km或10月量产(2)

　　通过对量产版本的观察分析，与之前消息有所差异的是，荣威e50并未采用轮边电动机的驱动结构，毕竟目前这一技术还不够成熟耐用。这款电动车配备电动助力转向系统，将采用前驱方式，电机和控制模块布局在传统的发动机舱内，电池组则设计在车身底部。电机能够提供最大47kw的功率输出，最高时速为130km/h，0-100km/h加速时间为15秒。而磷酸铁锂电池系统能够保证最大续驶里程190km，该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80%。

　　上汽荣威电动车e50

　　由于没有内燃机的配置，因此荣威e50仪表板没有传统的转速指针，而时速表则采用与荣威350相同的形式呈现在矩形的行车电脑显示屏上。另外中控台也是大尺寸的液晶屏，而且还采用了自发光的隐藏式触摸感应按键控制面板，同时集成了影音系统和空调系统。电动后视镜的调节旋钮布置在仪表台左侧，而其余如电动车窗，座椅加热，电子手刹等功能按钮都布置在“变速箱”档杆的后方。当然这个变速箱档杆只是模拟的，毕竟电动车型并没有真正意义上的变速箱结构，只是一个驱动模式转换的开关而已。

　　上汽荣威电动车e50

　　上汽荣威电动车e50

　　车身内饰包括发光元件和座椅、门板装饰，都大量采用代表科技和清洁能源的蓝色。座椅面料虽然是织物，但双色的搭配，以及蓝色线条点缀，仍然给人一份舒适、温馨。前排座椅采用了固定式头枕的设计，由于荣威e50是双门四座的结构，因此后排乘客的上下需要放倒前排座位的靠背。后排座位比较窄小，只能容纳两名乘客，坐垫两侧还有可以放置手机等小物件的储物格，后排侧面车窗为封闭式设计，因此后排的座位只能是应急之需，舒适度方面不会太理想。

　　上汽荣威电动车e50

　　如果这款车型能够同步的推出汽油版车型，将帮助上汽荣威在注重时尚的小型车市场获得一席之地，目前除了smart这样的进口车型，无论是自主品牌还是合资品牌，都鲜有能与其竞争的同级车型。