上汽荣威电动车E50细节曝光最大续驶里程190km或10月量产

上汽荣威电动车E50细节曝光最大续驶里程190km或10月量产(1)

　　日前我们获得了上汽全新纯电动车型e50的相关消息，也就是之前以荣威e1概念车身份亮相车型的量产版本。由于之前的测试车采用了mg的品牌logo，因此早期推测其上市后可能将定名为mg1，不过日前消息人士向我们透露了更多关于这款车型的详细信息。

　　上汽荣威电动车e50

　　这款新车在上汽内部的研发代号为ep11，目前确定的量产车型名称为荣威e50，这款新车在上汽的临港基地投放生产，正式量产的时间是2012年10月28日。量产版本将在接下来的北京车展上与消费者见面，今日我们获得了这款新车的细节详拍谍照，根据谍照信息分析，我们推测这款纯电动车型后期还有可能推出混合动力，或者常规动力版车型。

　　上汽荣威电动车e50

　　荣威e50的充电结构布置在车头中间位置，但在测试车的车身左后方侧面位置又看到了类似油箱加油口的盖板设计。因此我们预计e50纯电动车型后期还有可能推出插电式的混合动力车型，或者是汽油版的常规动力车型。毕竟这是一款上汽投入大量财力和人力开发的全新车身结构。如果只推出电动版车型，在短期内很难实现规模效益，将其同步推出汽油版车型，无疑能够更快的摊销车身开发和相应部件的成本。

　　荣威e50的大灯采用黑色底壳的运动风格，大灯内还集成了led的日间行车灯，保险杠格栅的两角有前雾灯的设计，靠近保险杠两个边角位置则是呈现三角形阵列的孔状灯组，可能是转向灯的功能设计。

　　上汽荣威电动车e50

　　量产版的车身结构来看，基本延续了早前荣威e1概念车的设计方向，可能是考虑后排乘客的舒适度，后三角窗的尺寸明显加大，毕竟这是一款四座版的车型。前排车窗下沿也没有那么明显的折线设计。确保车身结构的足够钢性，并没有采用全玻璃车顶的设计。由于车体尺寸较高，因此后排座位的头部空间还是有足够保证，但因为长度较短，因此后备箱空间非常窄小。

　　上汽荣威电动车e50

　　后备箱盖采用了大曲面的玻璃设计，将与透明灯壳的led尾灯组融为一个整体。后保险杠上配置了三探头的倒车雷达，对于e50这样一款微型轿车来说已经相当足够。后保险杠靠近两侧位置也有与前杠呼应的三角形阵列的孔状灯组。荣威e50采用前碟后鼓的刹车结构，铝合金轮毂的款式非常有特色，这也是纯电动车型的设计偏好，采用了175/60r13规格的轮胎配置。

　　上汽荣威电动车e50

　　上汽荣威电动车e50