东南V5量产车路试谍照曝光 北京车展首发

近日，有网友在京郊附近拍摄到东南V5的量产车路试谍照图，虽然整车被伪装材质包裹得严严实实，但整体车身外形及一些细节可以透露出很多信息。这个早在2008年北京车展上就举行过首发仪式的东南新车一直以来都以概念车型亮相于各个车展，时隔四年后，终于让我们看到了量产车型，这不能不让我们感到些许的兴奋。据之前厂家介绍，这款东南全新车型V5将在4月份北京国际车展上举行全球首发仪式。

2008年北京车展上首次亮相的东南V5概念车	2009年上海车展上亮相的东南V5概念车
东南V5概念车尾部	东南V5概念车侧面

对比东南V5概念车型，量产版V5在整体车身设计上更趋于理性，更符合目前主流A级车的设计风格，可以说，量产版V5代表了东南自主车型的最新设计理念。

新车前进气格栅采用了全新的双条幅设计，东南汽车的椭圆形LOGO镶嵌在中网中央，与现款东南V3菱悦不同的是，品牌LOGO并没有和上部的镀铬装饰条相连，并且目前应用在V3菱悦前部的头灯组与中网连通的设计，东南V5也没有继续采用，而是选用更为中规中矩的分离式设计。保险杠部分的雾灯被设计为近似长方形，这也与强调运动风格的V3菱悦有所不同。整体来看，全新东南V5的前部更加稳重、大气，并无太多花哨的冗赘元素。

新车的侧面保留了概念车独特的前低后高式特征线，且贯穿于前后门下沿的线条也同样被完整地保留下来，因为侧面这两条线条都过于明显，因此即便测试车辆被伪装材质包裹得严严实实，依旧可以很清楚地看到车身的线条走势。只不过原本概念车上装配的大尺寸铝合金轮毂被目前15寸铝合金轮圈所替代，在视觉感观上没有概念车给人的冲击力强。车辆的短尺寸后备箱在很大程度上借鉴了概念车的理念，加之比V3菱悦长不少的轴距，预计全新V5将在内部乘坐空间上有不小的提升。

上图为2011款三菱翼神。东南V5的尾部造型和它非常接近。

东南V5的尾部对比概念车也有不小的改变，原本更宽、更低的车尾在量产车上不复存在，取而代之的是更像是翼神尾部的整体风格。更加宽厚的背箱尺寸，很容易让我们联想起三菱翼神，高位刹车灯也被安排在背箱上沿。所不同的是，全新东南V5尾灯将采用不规则的多边形设计，内部选用了LED灯源结构，这让新车从后面看上去更加时尚，也更有自己独特的风格。仔细观察东南V5的尾部，我们可以发现，为了视觉上的美观，后保险杠两端设计了规则的镀铬尾排出气口，不过左侧单独的后排气包表露了它的真实情况。

东南V5前悬架为麦弗逊式结构，后悬架为多连杆式独立结构

根据之前概念车显示的资料，东南V5长宽高分别为4560/1765/1435mm，轴距为2620mm，预计量产后的V5在数据上会有一定的出入，不过2600mm以上的轴距应该不会有太大的变化，和目前V3菱悦相比，100mm以上的增加将会提供给车内人员，尤其是后排乘客一个很不错的乘坐体验。

预计在本次北京车展上亮相的全新东南V5将搭载1.5L自然吸气发动机，变速箱很有可能同样采用东南品牌惯用的5速手动变速器和CVT无级变速箱。另有消息称，东南V5将在之后可能会搭载全新的1.5T增压发动机。

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