全新一代QQ谍照曝光 有望2012年底上市

2012年底新一代QQ将上市 内饰谍照

新QQ的车身，继承了老款QQ3的短粗风格，只是更为丰满，三围尺寸与奇瑞A1不相上下，轴距略短，在2360mm左右，但各项指标明显大于老款QQ3。前门和翼子板的轮廓，与铃木Cervo如出一辙，橘黄色的侧转向灯，直接套用了QQ3的部件。目前亮相的都是采用钢质轮毂的低配型号，刹车系统自然还是传统的前盘后鼓类型。轮胎规格为165/60R14，比QQ3的155/65R13档次更高。出乎意料的是，新QQ的主力型号，四轮都配置了ABS+EBD传感器，突出反映了其定位不低。因为特殊的国情，奇瑞非常重视后排乘员的腿部空间，尾部采用了全新的设计方案。为了让后座进出方便，同时降低模具制造难度，后门的形状也有所调整，线条更加简洁流畅。后门把手，采用了独出心裁的半隐藏式结构，与铃木Cervo的传统外掀式和雪弗兰斯帕可的埋藏式，都有所不同。

新一代QQ谍照

新QQ的整备质量控制在1000公斤上下，与此同时，顺带降低成本，还要保证一定的后备箱容积。因此，取消了传统的尾门，直接用一块整体式玻璃替代，但奇瑞仍然重视细节，尾门采用了液压撑杆。这种设计也有缺点，主要是限制了装卸大件物品的能力。而且被追尾时对后座乘员的保护能力也略有下降。但整体而言，新QQ的碰撞安全性能毫不逊色，所有型号的正撞和侧撞，可以轻松满足C-NCAP测试四星以上标准。倒梯形牌照框，下移到肥厚的后保险杠正中，而一体式尾灯，集成到了C柱两侧。

新一代QQ量产式样的内饰，也一并曝光。内饰材质主要为硬塑料，色彩搭配为黑白双色。中控台、仪表板和空调出风口等处，大量运用了平滑的圆弧倒角，成本不高，却不失动感与时尚。奇瑞下一代产品，都比较重视人机工程，新QQ内部预留了大量储物空间，不过主要的内饰和外饰件，主要沿用QQ、A1和M1、X1的成品，力图将配套成本控制在最低程度。如，换档手柄和座椅直接照搬了瑞麒X1，而内部操纵机构则装备自QQ3。令人欣慰的是，新一代QQ的前后排，无论是腿部、肘部还是头部空间都并不局促，大大优于老款QQ3。就算满载5个成人，也不会显得过分拥挤。后排座椅头枕和置物板被减配，对长途乘坐的舒适性，以及噪音控制自然不利。后排座椅依然可以整体式放倒，但开口相对较小的尾门玻璃，还是让大件物品的进出受到一定局限性。

新一代QQ谍照

新QQ的动力总成方案已经确定，主力型号暂定0.8升和1.0升两个排量，分别是代号SQRE3G08和SQR371F的第二代三缸自然吸气汽油机。性能指标不错，油耗表现更为突出。主要搭配五速手动变速器，AMT半自动变速器型号将在2013年下半年上市。

新一代QQ谍照

总之，新一代QQ——S15的各方面皆优于老款的QQ3，与奇瑞A1非常接近。奇瑞领导层对该项目非常重视，采用了倾斜政策，目前，工程进展比较顺利，明年年底，QQ3上市十周年之前，实现量产已无太多悬念。根据内部的军令状，上市日期最迟也不会超过2013年3月。首批投产的，还是0.8升和1.0升手动档型号，起价不到4万元，大约在3.6万元上下，高配车型在4.8万元左右。半年后投放市场的AMT自动档顶配车型，价格将上扬到5.6万元。如果市场反响良好，预计上市两三年后，随着开发成本摊销，配套成本不断降低，新QQ定位随之下调，将会推出3万元出头的低端入门型号，逐步取代老款QQ3的市场地位。至此，流行了将近一代人的QQ3正式隐退，开始淡出历史舞台。