对中国说不系列(1):欧洲市场的丰田小车

对中国说不系列(1):欧洲市场的丰田小车(2)

　　与标致合作的产物：丰田Aygo

　　丰田Aygo是丰田在2005年专门为欧洲市场推出的一款城市车，Aygo发音同“i-go”，象征着人们对自由的向往。

　　其实，丰田和标致（雪铁龙是标致旗下的公司）早在2001年就密谋生产一款微型城市车，丰田的董事张富士夫和标致的董事Jean-Martin Folz分别代表各自的公司，一同考虑如何共同降低生产成本，并共同拟定出一个“B计划”。我们不知道他们两位是怎么搞在一起的，但B计划的结果产物是三辆车：丰田Aygo、标致107以及雪铁龙C1。

　　相比丰田iQ，丰田Aygo才是真正的廉价微型车。采用1.0L直列3缸发动机的Aygo只要8485英镑，比iQ便宜了将近2000英镑，也是丰田在欧洲最便宜的汽车。所有的丰田Aygo都是在其丰田-标志-雪铁龙在捷克的联合工厂制造的，当然了，标致107以及雪铁龙C1也在这个工厂生产。

　　丰田Aygo从来没有在国内卖国，不过看到丰田Aygo的图片时，大家会不会觉得很眼熟？没错，大家很容易就从这个外形想到比亚迪F0。比亚迪F0正是高度模仿丰田Aygo的产物。

比亚迪F0和丰田Aygo相似度超过90%，连轮毂款式都几乎一样

　　这里笔者不打算批判什么，只是想说：尽管丰田Aygo没有进入中国，但已经对中国汽车市场造成影响了：比亚迪某种程度让中国的消费者抢先体验了一把丰田Aygo——至少是在外观上。

　　Aygo作为一款四座车，比iQ是大这么一点，但后排腿部空间还是很勉强。为了节省成本，后尾灯基本就是一块玻璃，后尾箱也只有139公升。不过麻雀虽小，五脏还是俱全的，空调和MP3播放器这些基本配置都在Aygo上能见到。而且油耗也确实很低，高速油耗大概只有3.8L/100km，而且在欧洲的NCAP碰撞测试中，Aygo获得了四星评价，在微型车中可以说是相当优秀的成绩，只要你确保屁股不要给疾驶的英菲尼迪撞到就行了。

　　动力方面，Aygo有两种配备，1.0L的三缸汽油机和1.3L的涡轮柴油机。柴油机我们就忽略好了，对于国人来说很浮云。1.0L的汽油机让车身的百公里加速为14.2秒，最高时速为159km/h，比价格更贵体型更小，同样配备1.0L三缸发动机的iQ还快了一点。一般车主对这样的性能会不屑一顾，但对于微型车来说表现还是可以接受的。考虑到很多人可能不满意Aygo的性能，丰田在2008年还发布一款官方改装版的Aygo——丰田Crazy，翻译过来可以念成“丰田疯子”，真是出乎意料的顺口。Crazy搭配的是1.8L涡轮增压发动机，0-100km/h加速据说低于6秒，绝对是钢炮中的战斗机了，叫疯子也不为过。当然，这车从08年到现在都还是概念阶段，丰田还声称这款车的造价高达10万英镑（约100万人民币）！这个价钱都可以买到宝马M3了，至于你信不信，反正我不信。10万英镑的造价注定了这款车的量产版永远都只存在于丰田设计师的大脑中。

拉风的丰田疯子（ToyotaCrazy）

　　最后的问题是——丰田Aygo会进入中国吗？按理说这个可能性不高，因为丰田Aygo是和标致合作的产物，不是丰田一家说着算，而且Aygo目前完全针对欧洲市场，进口的话性价比不高，国产的话涉及到多家公司的利益问题——所以目前为止，我们在国内还是只能看到高仿的Aygo——比亚迪F0。