斯柯达YETI样车国内曝光,轴距加长60mm

斯柯达YETI样车国内曝光,轴距加长60mm(2)

　　yeti搭载四驱

　　与此同时，上海大众方面也传出消息，将推出搭载1.4tsi发动机的入门级国产途观车型，而这款发动机则是斯柯达yeti的主力动力配置。而此前斯柯达yeti从未配置过2.0tsi机型，也充分明晰了，斯柯达yeti国产后的定位可能会比上海大众途观略低一些，至少在高端版本上肯定是如此格局。也有消息称大众稍后会在中国国产1.2tsi机型，以满足新polo等车型高配版本的需求，那么就很有可能在后续的国产斯柯达yeti车型上配置1.2tsi机型作为入门级版本。如果果真如此，斯柯达yeti也将实现更低的大众车系suv车型入门门槛。

　　国产yeti的1.8tsi车型是否也如海外版本一样，只有手动档车型，目前还不得而知。低排量的发动机自然会搭配6速手动变速器和7速dsg双离合变速器的组合。

　　斯柯达yeti是来自于标准的大众pq35车型平台，标准的2578mm车身轴距也与大众高尔夫6，斯柯达明锐等车型完全一致。车身三围尺寸4223mm×1793mm×1691mm可以看出非常紧凑，尤其是长和宽上基本与大众高尔夫6大体相当。即便比起标准轴距的进口大众tiguan，斯柯达yeti也要小巧了不少。但现在一个未经确定的消息透露，国产的上海大众斯柯达yeti可能也会进行加长处理，轴距加长60mm，这比起国产大众途观加长轴距80mm也差不了多少。

　　yeti内饰

　　是否加长轴距还未有定论，是否适合斯柯达yeti也还争议颇多。实际上斯柯达yeti在目前众多的城市型suv中就有着特立独行的风格，外露的b柱和隐藏式的c、d柱设计，将车身前部和后部完全分割开，相对方正的车身尺寸和黑色裙边包围，有着更为硬派的越野风格，盲目的加长第二排空间可能会破坏原有的越野风格。

　　yeti后排

　　斯柯达yeti有着标志性的直瀑式进气格栅，以及引擎盖上与logo连为一体的“鼻梁”设计。独立在组合大灯之外的圆形大灯是其点睛之笔，车身四周的包围和前后保险杠的银色护板，以及车顶的行李架都有着强烈的运动风，隐藏式a柱的设计与斯柯达fabia晶锐相似，车顶的可开启全尺寸天窗采用了与大众tiguan相同的配置。

　　17寸轮毂配225-50r17车胎

　　正如前面提到的丰富的轮毂选配款式，斯柯达yeti还有多达12种的个性化车身颜色。内饰设计当然带着典型的斯柯达风格，或者是近似大众车系的风格，包括多功能方向盘、音响系统，自动恒温空调，自动泊车技术，都是大同小异的技术和风格。虽然yeti的外形尺寸紧凑，但得益于方正的造型，以及使用varioflex弹性后座系统后，斯柯达yeti实现了较大的1760升最大行李箱空间。

　　16寸轮毂配215-60r16车胎

　　斯柯达的四驱技术和tiguan相似，采用了第四代haldex离合器，在普通道路上行驶时，将有96%的发动机扭矩输出到前轮；而当全时四驱控制系统感知到前后轮速度差异时，将通过haldex离合器把90%的扭矩分流到后轴，由于后轴的限滑差速器作用，此时后轮得到的扭矩将是平均的，确保后轮均能得到良好的抓地力和稳定性。

　　随着上海大众越来越多的引入斯柯达车型国产，斯柯达品牌车型正在得到迅速丰富，斯柯达品牌的影响力在大众的光环下也在逐渐加强。而且suv热在中国市场依然魅力不减，因此即将国产的斯柯达yeti同样被极其看好，只是后续国产的是否是直接上改款版本，是否进行轴距加长，则成为了我们最为关注的变数。