新款奥德赛申报图曝光 或明年初亮相

广州本田奥德赛自2004年引进以来，基本上每年都会推出小改款型号。但有些反常的是，2011年过去了一半，现在销售的仍然是2009款。三年磨一剑，这或许暗示着广本在酝酿一次较大规模的升级换代。今天曝光的申报图，证实了这种猜测，新款奥德赛很可能正在开发之中，最快将于今年底明年初正式亮相。

新款奥德赛申报图曝光前脸2012款国产新奥德赛，对应的是海外去年秋季上市的2011款。虽然美版和日版的外观造型基本相同，但国内申报资料的优先权说明显示，国产型号很可能引进自美版。新奥德赛的造型设计大体沿袭老款的脸谱特征，但细节部分改动不少。初看之下有旧瓶装新酒的感觉，实际上，无论是车身结构，还是主要性能，都有明显的提升改进。

图为美版奥德赛

新款奥德赛申报图曝光尾部国产新奥德赛的前脸变化不大，在老款的双U型设计的基础上略有简化。标志性的盾形中网隔栅，三条横向支撑条简化为两条，外部覆盖了镀铬装饰亮条。楔形前大灯，轮廓不变，但随着引擎盖高度增加，体积增大，棱角上挑。同时将翼子板上的侧转向灯集成进来，灯壳颜色也有所变化。前保险杠更为厚重，下方的冷却进风口进一步拉长，前雾灯形状由卵圆形改为方形，嵌入两侧的雾灯凹槽之中。

新款奥德赛申报图曝光正侧面2012款新奥德赛的车身轮廓，仍是我们熟悉的流线造型，貌似变化不大，但这仅仅是表象，详细对比之后，会发现内部结构已经采用了全新设计，进行了一系列的升级改造。首先是几何尺寸，新奥德赛的长×宽×高，分别为5100×1990×1730毫米，与老款相比，拉长了将近30厘米，加宽近20厘米，高度也提升了16厘米。而轴距达到3000mm，足足延长了17厘米，整车尺寸已经非常接近别克的新GL8，宽度更胜一筹。

新款奥德赛申报图曝光全面升级改造的最直接结果是，新奥德赛的载客人数，从7人增加到8人，座椅布局相应的从2+3+2，升级到全尺寸MPV的2+3+3。后排乘员的坐姿更高更舒适，头部和腿部空间都相对充裕一些。与此同时，四六分的第三排座椅能向后方翻折完全放平，第二排座椅可以进行拆卸，形成一个完整的平面。大幅提升的内部空间，使新奥德赛在客货混运时，用途更广，灵活性更高。

新款奥德赛申报图曝光为了提高碰撞安全性能，新奥德赛的A柱进一步加粗，并在下方设置了三角形小窗，转向时的视线也有所改善。车身的腰线，与前后门的形状，都跟老款如出一辙，但两侧的后门，都改为对开式的电动滑轨门，为后排乘客的进出和装卸大件物品，提供了很多便利。当然，车身重量和制造成本，也略有增加。新奥德赛的尾部造型保持老款的基本设计，红白双色的尾灯体积明显增加，采用左右贯通的整体式样。

新奥德赛的内饰，国产版本应该与进口型号基本保持一致，结构和布局变化不大，但放弃了廉价的仿桃木设计，以灰色为主色调，导入了很多新潮时尚的设计理念。美版新奥德赛的配置较高，大量配置了HID前大灯、18英寸铝合金轮圈、大尺寸通风盘式制动器，带指示灯的电动折叠外后视镜以及电动尾门等。舒适型配置，则包括12扬声器音响系统、卫星导航、HDMI接口、后排分屏式娱乐系统、前排可移动扶手箱，中控台下部新增冷藏箱、十方向调节驾驶员座椅以及多达15处的储物格等，国产的高端型号，可能会大部分引进。

新奥德赛的动力配置也相应有所升级，2009版仅提供2.4升四缸汽油机，匹配五速手自一体变速器。而美版2011款，全系标配3.5升六缸汽油机，搭载六速手自一体变速器。这种动力配置，最新的国产2011款广本歌诗图(配置图库口碑)(Crosstour)已经引进，但因为主要采用原装进口组件，成本较高，产能有限。预计在国产的2012款上，两种动力配置都会加以保留，形成高低搭配，与新GL8入门与高端型号逐一对标，展开全面竞争。

美版新奥德赛的售价仅为$27,800~$43,250，合人民币￥18万~28万元，跟老款大体相同，与歌诗图(Crosstour)基本一致。因此，国产2012款2.4升型号，很可能继续维持￥22.98万~28.28万元的价格区间，最多小幅上扬。而首次引进的3.5升V6高端旗舰车型，将上攻到￥30万~35万元区间，成为新一代合资MPV车型的价格标杆。