瑞麒G2静态谍照再度现身 整车接近量产

瑞麒G2静态谍照再度现身 整车接近量产(3)

光看后悬谍照很难想象瑞麒G2会与奇瑞A3之间存在任何关联，因为奇瑞A3采用的是独立四连杆后悬设计，而瑞麒G2采用的则是纵臂扭转梁半独立后悬结构。不过两者各有各的优缺点，纵臂式结构简单，虽然牺牲了部分舒适性，但是对于整车空间设计的帮助非常大，另外抛弃了复杂沉重的四连杆结构后还能有效的降低整车重量，这也有利于搭配更低排量的发动机。

正是直接借助A3底盘开发的原因，瑞麒G2的整车宽度接近于奇瑞A3，横向空间完全足够，谍照是透过玻璃拍摄，无法显示后排座椅全貌，借助早期拍摄的G2测试车谍照来做对比，还是能够看出端倪。请注意早期谍照是直接采用A3后排座椅，宽度正好，另一个细节需要关注，新谍照中的G2原配座椅倾斜度明显增加，原先A3后排靠背过于直立的问题得到了根本的改善，利于长途乘坐舒适性的提升，后排与A3一样拥有4/6分折的功能。

腿部空间方面仅凭谍照难以判断好坏，请注意驾驶位的滑轨已经露出三分之一，这与驾驶人员的身材比例有着密切关联，不过即使拉到最后，也能保证最少等同于奇瑞A3的腿部空间水平，要知道G2的轴距比A3减少了5厘米，能有此空间设计已属难得，其实这也是得益于后悬的更改。

除了腿部空间的改善外，两厢车另一个优势就是头部空间的改善，注意上图中的后排头部空间尺寸，这方面无论是A3三厢还是两厢都限于造型因素无法更改。

光看测试车外表是无法推测出动力搭配方案的，但在奇瑞申请的新厂房建设资金表中，A0级轿车正是说瑞麒G2。要知道瑞麒G2的厂内设计编号就是A01，而已投产的风云2已在一总生产，无须另盖新厂房，分析明白这点，也就能清楚下表中的A0级车型将会搭配1.3L与1.5L发动机。

尺寸缩小、更换沉重的后悬结构，都表明瑞麒G2的整备质量将会大幅度下调，另外需要说明的是，这两台1.3L与1.5L发动机是奇瑞目前在研的二代发动机，最大的优点就是降低整机重量，增加动力参数，减少油耗，动力性能相比现配机型提升7~12%不等；除此之外，只要市场有需求，也可能匹配更大排量的自然吸气型发动机，或者匹配增压发动机，但从目前的政策动向来看，1.3L至1.5L成为主流匹配机型毫无悬念。

从该车如此高的完成度来看，其上市时间应该不远了。在车型同质化如此严重的今天，这样一款高品质A0级两厢车应该会得到更多年轻人的青睐。