全新一代奔驰B级车 将在法兰克福首发

　　新一代奔驰B级车的路试工作已进入尾声，新车将在今年九月的法兰克福国际车展全球首发，年底上市销售。

　　展望全新奔驰小型车新一代B级将在法兰克福首发虽然现款奔驰A级和B级使用的三明治底盘和动力系统倾斜布置都极具创意，能够有效解决小型车的被动安全性和座舱空间等难题，但因为成本过高而被奔驰抛弃。因此，新一代奔驰小型车的研发完全从头开始，这对于奔驰小型车项目首席工程师Hans Engle来说也是一次非常难得的机会。在新一代B级车之后，新一代A级和F800紧凑型三厢轿车也将接踵而至，这三款小型豪华车都由Engle的团队负责研发。

　　奔驰新一代小型车研发项目始于2006年，Engle的团队在数字模型和数字工程方面花费了两年时间。首台测试样车于2009年完成，奔驰随后进行了长达800万公里的路试，经历了各种极端气候的考验，例如德克萨斯的高温和瑞典的冰天雪地。

　　之所以进行如此漫长的研发和路试，因为奔驰彻底抛弃了现款三明治底盘，而且这个全新的前横置发动机前驱平台又不能与奔驰的其它平台共享技术。新平台虽然借用了奔驰C级和E级的直列四缸发动机，但必须加以改进，以适应前横置布局，并且传动系统也是全新的设计。

　　Engle表示奔驰的目标是保持现款B级车的空间、车身尺寸、安全性、舒适性和操控性的基础上，将其打造为一款名副其实的奔驰车，并在舒适性、操控性和安全性设备方面与C级和E级看齐，将配备与行政级豪华车同样先进的安全系统，并提供相似的选装配置。奔驰在空气动力学方面也费尽心思，为了有效引导车底气流，甚至为后悬架的连杆安装小型塑料扰流片。

　　奔驰全新小型车平台拥有两个版本，分别用于两厢掀背车身的A级、B级，以及入门级三厢轿车。首先上市的新一代B级将配备麦弗逊前悬和四连杆后悬，A级的AMG高性能版和F800三厢车的前悬将具有更高的强度，以便在弯道中保持精准的悬架几何。该平台在研发时便为容纳不同尺寸的电池组预留了空间，预计奔驰有意在将来加推混合动力版本。

　　据有幸试乘全新B级测试车的欧洲同行介绍，新一代B级的后排空间非常宽敞，提供了充裕的膝部和头部空间，前排座椅的舒适性自然也不会逊色。柴油发动机的运转非常安静，动力传递顺滑平稳。发动机自动起停控制系统的工作了无声息，起动迅速。座舱内各个部分都体现出优异的品质，用料考究，装配精细。多功能方向盘、电动门窗和空调等控制按钮都源自定位更高的奔驰车系。