在2009年的上海车展上，上汽展出了一款名为MG ZERO的概念车，它的量产版就是即将于今年3月下旬上市的MG3。今年的上海车展上，上汽即将带来的将是另外一款重磅车型——MG5，而且这次它或许不会再以概念车的身份亮相，因为MG5的研发工作已开始很久，搜狐汽车曾多次曝光过其测试车的谍照，还曾经对其开发配置表进行了披露。今天，借助我们得到的两张MG5的谍照，并结合之前的相关信息，我们来对MG5这款车型来进行一番梳理。

    MG5与荣威350实际上属于同一款车型的两厢版本和三厢版本，其内部开发代号分别为AP12和AP11。为了充实MG品牌的产品线，上汽将其划分到了该品牌之下。从MG5的谍照来看，虽然来源于荣威350，但由于MG品牌的定位偏于运动，所以上汽也对MG5的外观进行了不小的改动，以适应品牌定位的需要。

MG5大灯外侧的两组灯具与荣威350几乎一样

    MG5的大灯造型与荣威350相比有相同之处，也有较大的差别。谍照反映出，MG5大灯外侧的两组灯具与荣威350几乎一样，但内侧灯具与荣威350并不相同。MG5的大灯在视觉上更加具有攻击性。另外，谍照中的MG5前进气格栅和保险杠进气口都采用了中网结构，进一步突出了它的运动特征。从MG3和MG6的造型来看，MG5的前保险杠很可能也会使用整体六边形的设计。

车门窗的线条较为硬朗 类似于MG3的车窗风格

    侧面和尾部的设计上，MG5则显得有些多元化。车门窗的线条较为硬朗，类似于MG3的车窗风格。而横向式尾灯的设计，则几乎是照搬了荣威350的尾灯设计思路。

    动力与荣威350相同

    从我们所得到的MG5内饰照片来看，这辆测试车可能属于早期的工程样车，内饰件全部使用了350的零部件，只有在仪表台中部靠右的位置有一个红色的按钮，在350身上不曾见过（我们也无法判断其功能）。由于MG5的定位与荣威350不同，所以MG5完全沿用后者内饰的可能性并不大，这也是MG5未来的一大看点。不管如何，从这辆测试车的内饰我们可以看出，MG5的内部空间与荣威350不会有太大出入，其车身宽度和高度也与350相差无几。

    MG5的底盘部分我们没有得到相关谍照，但由于其与荣威350的关系，我们不难判断它底盘零部件的基本结构，即前麦弗逊式独立悬架后扭转梁式半独立悬架。上汽或许会为了提高MG5的运动性能，对悬架的硬度进行新的调教。

    动力方面，从搜狐汽车之前曝光的配置表和荣威350目前的动力配备来看，早期上市的MG5出现1.5T和六速变速箱（包括手动和手自一体版本）的可能性不大。实际上，从目前我国汽车市场的消费情况来看，由于配备增压发动机的车型售价较高且后期维护成本也不低，不符合国内紧凑级及以下级别车型的经济性要求，小排量增压发动机的受欢迎程度总体并不高。因此，MG5的主推动力系统搭配，依然是荣威350上使用的1.5L自然吸气发动机和五档手动变速箱，以及四档自动变速箱两种选择。

    功能性配置方面，MG5也几乎采用了荣威350相似的配置，但根据其定位，MG5新增了不少彰显运动风格的配置。比如，增加了205/50 R17型号的轮毂选装。在车身尾部增加了扰流板，并将高位刹车灯集成到了扰流板上。另外，还有加亮的装饰性排气尾管等。

    整体上来看，MG5与荣威350共用了大部分零部件，但在外观上进行重新设计并增加了一些突出运动化气息的零部件以适应其风格定位。但笔者认为，上汽若希望为MG品牌树立起长久的运动化定位，需要对MG5的动力性能做更深入的考虑。荣威350上使用的1.5L发动机虽然性能数据较高，但有不少消费者反映它的实际动力性能并没有数据那么抢眼。另外，四档自动变速箱也并不符合一款运动型轿车的市场定位。所以，如果MG5首先以1.5T加六档手自一体，或者7档DCT变速箱的动力配备切入市场，待建立市场口碑之后，再推出低动力车型拉动销量，市场效果或许会更好。