雪佛兰Malibu国内谍照曝光 将换代景程

雪佛兰Malibu国内谍照曝光 将换代景程(2)

定位上，Malibu与景程不会有重叠

景程在国内算不算成功？如果从每月三四千台的销量来看，它至少不算失败，但我们仍然很难用成功这个词来评价它。作为B级车，景程应该是与其他合资B级车对手角逐的车型。但事实上，现在很少有人会把景程看做B级车了。韩系血统、较为简单的平台技术和平庸的综合性能，再加上上市多年、早已显得陈旧的款式，使得这款有着4820mm车长的大尺寸车型只能以10.88万元的起价，参与A级家用车市场的竞争。

雪佛兰Malibu

虽然是替代者，但希望Malibu会采取与景程接近的定位是不现实的。从谍照曝光的诸多信息已经可以确认，新一代Malibu将采用与新君威一样的Epsilon II平台。这意味着新一代Malibu在平台技术上会优于现款车型，而且综合技术和素质会与新君威/新君越接近。新一代Malibu具体参数虽然仍处于保密状态，但从现款Malibu 4872mm/1786mm/1450mm的长宽高尺寸和长达2852mm的超长轴距，以及谍照图片的比例来看，新一代Malibu很可能会在尺寸和轴距上向新君越看齐。这些，都是已经上市的多年，仅停留于老式A级车平台技术且轴距只有2700mm的景程所不能比的。因此可以肯定的是，Malibu上市后定位将明显高于景程(就如同英朗GT高于凯越一样)。

雪佛兰Malibu

与此同时，Malibu国产后，整体定位低于新君越也是肯定的。到底低多少，可以参考英朗GT与科鲁兹之间的关系——主要通过动力和配备方面的差异化组合，拉开绝对价格之间的差距。新君越采取的是B+级定位的方式，起步动力即2.4L，起价和主力销售车型的价格也高于雅阁、凯美瑞、天籁等车型。Malibu在动力上会作出差异化，例如通过推出2.0L或者1.6T版本来降低绝对售价。配备上，也会与新君越拉开差距，例如不会像新君越那样标配全景天窗(除了最低配版本)。