奥迪新四门轿跑A7国内清晰路试谍照曝光

　　大型四门轿跑，也就是基于行政级以上车型平台开发的轿跑车，过去只有奔驰CLS这一枝独秀，但近年来此类车型已越来越多。在保时捷推出panamera，宝马推出5系GT，甚至同门兄弟大众也推出较低级别的CC以后，奥迪当然不能示弱，这就是备受瞩目的奥迪A7。去年下半年奥迪A7在慕尼黑全球首发以后，这款车将被引进到国内也是“必须”的。

　　虽然是刚刚发布，但奥迪车迷对奥迪A7的外形并不会觉得陌生，因为量产版的奥迪A7，与较早前发布、且在国内很多地方曾经展出过的奥迪Sportback概念车在整体造型上非常接近。

　　与奔驰CLS优雅的标准三厢式造型和宝马5系GT更接近于跨界车的设计不同，奥迪A7在整体风格上更接近于同门的保时捷Panamera，都采用了大斜面的溜背式尾部设计，对于如此大尺寸的车型来说，应该是很有开创性的，但同时也考验一部分消费者的接受程度。风格的接近并不说明奥迪A7与保时捷Panamera有什么血缘关系，奥迪A7的平台源自新一代A6，可以看作是新A6的轿跑版本。

　　奥迪A7的大灯没有延续概念车的设计，而是更多的与新A8靠拢，这是颇让人感觉有些意外的。概念车更加锐利、个性的大灯，似乎更适合奥迪A7这样的运动车型。尤其是新A6推出后采用的大灯设计更接近于奥迪Sportback概念车，就更让人费解了，似乎A7与新A6的前脸互换一下会更符合各自的属性。当然，抛开概念车和新A6的大灯不看，奥迪A7的大灯和前脸造型还是很给力的，LED日间行车灯和大灯下沉式的设计，都足以让人过目不忘。

　　尾部的设计可以用“性感”来形容了，不过尾灯设计还是家族化的，与新A8和新A6神似。短短的尾箱造型在诠释它并不是两厢车。看到尾箱盖上部的接缝了吗？这可不是奥迪的设计师在打补丁。这个部位在车速高的时候是可以电动掀起的，也就是很多顶级跑车上常见的智能尾翼。

　　内饰在看过新A6以后，应该会觉得更加熟悉了。整个风格还是豪华有余运动不足，显示出此类轿跑车特有的定位—驾驶者对于豪华和纯粹的运动风格，还是更看重前者。四幅式方向盘、深色的桃木，如果单看这张内饰图片，很难想像这是一款轿跑车。不过这并非A7的特例，去看看CLS的内饰，大体上也是这个套路。

　　悬挂方面，结构与A6一样，但配备很高，例如可调整的空气悬挂等等。在德国，汽油版的A7有2.8自然吸气和3.0TFSI机械增压两款，都配备了Quattro四驱系统，变速器则都是7速双离合，显现出奥迪对这款车型操控性的重视。

　　奥迪的这台3.0TFSI一直有多种动力调校版本，德版A7采用的是220千瓦/5252-6500功率、440牛·米/2900-4500的版本，0-100公里/小时的加速成绩为5.6秒，极速则被电子限速在250公里/小时。

　　价格方面，奥迪A7 3.0TFSI Quattro版本的德国起价为58600欧元。我们以同类的奥迪A5作为参考，德国Sportback 2.0TFSI CVT两驱版的起价是40200欧元，国内对应的舒适型价格为49.39万元，对应折算的话，奥迪A7 3.0TFSI引进后的价格应该在72万元左右。

　　相关链接：

　　进口临近―奥迪A7 2.8四驱国内路试曝光

　　A7领衔 奥迪三款新车国内路试谍照曝光