都属第三代车型 曝奇瑞三款全新车申报图

都属第三代车型 曝奇瑞三款全新车申报图(3)

M16的尾部造型也趋于中庸化，毕竟市场需求才是研发的原动力，既然国内诸多消费者更愿意接纳中庸化的造型，那么顺应潮流才是当务之急，整个尾部造型与A3完全迥异，特别是牌照区被安置在正常位置，尾排管也只安排一个，不象A3那般突出轿跑风格。

针对车型的尺寸，首先联想到的是动力方面的提升，这是借助A3本身的整备质量来考虑的，但是最新的信息表明，轻量化是此车开发的另一个重点之一，预计此车的重量只比A3略高或相近，完全可以搭配1.6L发动机，这其实也是向市场妥协的因素之一，毕竟现在的政策支持点主要集中于1.6L及其以下排量，如有必要，其1.5L（二代DVVT型发动机）上车匹配也不是没有可能性。

设计编号：M17

上市暂定名：奇瑞A4旅行版

相比M16，M17的露面实属意外，虽共享同一平台，不过其开发进度相对滞后，这可以参考风云2系列、A3系列，都是先出三厢版本测试车，最快半年后才推出相应的两厢版本，同理，在旅行版的推出进度上也会采取这个策略。

整个外观其实与M16大同小异，毕竟是后者的wagon版车型，全世界的旅行版车型都相差无几，基本上都是在三厢版车型上添加一个更大的后备厢，除非是全新设计的CROSSOVER版本，不然B柱之前都与三厢版相同，M17也难逃此规律，当然由奇瑞本身来说，这是目前已知的第二款露面的专用型Wagon，上一次露面的风云2旅行版还是在08年底，但是后者已经正式确定被放弃，本次露面的M17是否被保留还需进一步观望，虽然处于设计阶段，但也不排除最后放弃的可能性，这与国内市场的消费取向有着直接关系，类似的案例很多，凯越旅行版、马自达6wagon、华晨骏捷wagon都属边缘化车型，几乎很少被提及，即使是江淮和悦RS这样的车型也是借助MPV化的风格才逃过边缘化的命运。