奇瑞A3 1.6DVVT自动档车型谍照首度曝光

　　自主品牌在核心技术层面上的落差不光体现在发动机上，自动档也是难点之一，目前各厂可谓八仙过海，想尽一切办法缩短差距或是寻找相关的配套来源，奇瑞同样不能避免，其最新开发的二代发动机中的首发机型上市之后也难掩其软肋—自动档的匮乏，有坊间传闻奇瑞最终还是考虑将其最新开发投产的CVT变速器匹配1.6DVVT发动机，目前已有谍照进一步证实其真实性。

　　既然是变速器测试车，外观方面自然不会有任何变化，如果不是车尾的“1.6TE”的字样，相信多数人也不会正眼多看，而文章恰巧就在这多出的1.6TE上。

　　按照A3在销车型的习惯来看，所有A3车型无论是1.6L还是1.8L都不会在车尾标注上排量方面的识别标，因此不排除测试人员故意贴上1.6TE字样的可能性，当然装饰意义几乎为零，毕竟是厂内测试车，而非自家用车；至于字母“TE”到底代表什么含义目前并不清楚，当然1.6T的可能性完全可以排除在外，奇瑞只有三代直喷增压型发动机（1.6TGDI）采用了涡轮增压技术（T字头）而机械增压型则会采用字母“S”来表明其真实身份，虽然1.6TGDI已经点火成功，但其离路试还需时日，最大的可能性还是代表了自动档。

　　曾在最初的风云一代车型上推出过编号为“ET”的自动档型号，变速器来源于当时的韩国大宇，当然匹配方面存在一些问题，昙花一现就再未在市场上推广；此处贴上1.6TE的标识应该是专为区别测试车本身排量而做的临时处理，上市后标明的可能性不大。

　　抛开车尾标识转向车内，最为明显的当然是那再熟悉不过的奇瑞自产型CVT变速器，而且车型内饰是全新推出的新内饰款，从做工方面看，几乎就是量产版车型，这其中包括蛇行档位面板，几乎无硬性匹配的痕迹，缝隙完全是正式量产的标准。

　　虽然奇瑞瑞麒品牌下的G3车型计划以1.8L+CVT模式上市，不过A3已经确定以外购的4F23型（4AT）搭配1.8L对外销售，再匹配CVT变速器目前看不是那么急迫解决的问题，反到是最新上市的1.6DVVT机型最需解决自动档这道难题，由政府最新的政策动向来看，1.6L车型也确实是道坎，明年是否取消1.6L及以下排量的2.5%购置税优惠目前还未定论，另一方面车船税的增长也使1.6L排量成为税率交纳高低的分水岭，黄金排量的地位更加巩固。

　　同时，政府今年开始实施的节能减排优惠补贴主要惠及层面也以1.6L及以下排量，各个方面都将1.6L这个小排量中的“大排量”推至主力位置，未来的销量争夺战势必要围绕1.6L展开逐鹿之战；但是面对日益拥堵的交通状况，自动档成为多数家庭的硬性指标，如若在自动档上失分，奇瑞最新推出的1.6DVVT发动机再省油也无法摄取更多消费者的关注。

　　其实在奇瑞自产CVT规划之初就有1.6L机型的相应配套机型，编号为QR019CHB-1.6L型（目前瑞麒G3 1.8搭配的是QR019CHA-2.0L型）技术参数一致，只是在最大输入扭拒方面做了调整；最新的信息表明奇瑞有意扩大CVT变速器的匹配范围，可能再向下延伸至1.3L排量上，毕竟规划中的CVT生产线最大产能是20万台，仅凭一个1.6L无法全部满足其产能需求。

　　相关链接：

　　冠军怎样炼成的 揭秘CRC CAR冠军奇瑞A3

　　2011款奇瑞A3正式上市 售7.58―10.08万