源自奇瑞A3车型—瑞麒G2谍照图深入解析

　　作为瑞麒品牌旗下的首款A0级车型，前期曝光瑞麒G2路试车之后，近期再次捕捉到静态停止状态下的测试车型，虽然已有多家媒体的多张谍照勾勒出大体式样，但在细节方面本次谍照能够提供更为丰富细腻的直观感受。

　　外观—独家合成图曝光

　　相比上一次的路试车谍照中的车型，虽然在大灯这个至关重要的细节上依然借助其它车型来完成基本的功能型测试，但在进气格栅、前保险杠等方面则以“原配”造型现身，再配上醒目的U型糟设计，非常接近于目前在销的奇瑞A3轿车，当然只是接近，注意进气格栅的下沿镀铬条设计，明显弱化为一条细线；随车LOGO已增添上瑞麒标志，明白无误的告诉我们，此车上市后隶属于瑞麒品牌，当然也应证了初期的推测—瑞麒G2。

　　至于前大灯造型，可以参考先期申报的专利图，视觉感受上接近于奇瑞A3轿车，但在前大灯上沿处有个明显的折线，内灯具采用常规设计，近光灯看似采用了氙气设计，实质上还是卤素灯，整个示宽灯则占据了整个前大灯的三分之二的长度，提示范围更为宽广，足够提醒前方、侧方来往车辆，当然为了保险起见，可以看到前轮眉后方还是设计了常规的侧方向灯。

　　尾部曲线较为复杂，也许是缺少尾灯的称托，给人感觉是非常突兀的设计，同时尾门中段加设一个宽幅的镀铬饰条，另外请注意后牌照的安放位置是在尾门的下半段，加上牌照后，对于整个尾部造型的破坏并不大，同时其宽泛的尺寸规格除了适应国内的牌照规格外，欧美规格的牌照同时适合，看来在设计之初就做好了出口的准备工作。

　　侧面线条因为斑马胶布条的视觉阻碍，只能看个大致轮廓，好在有专利申报线图可供对照，仔细对比侧面，还是可以看出测试车上一条浅浅的波浪裙边线，另外天窗同期出现在测试车上，从一个侧面表明瑞麒G2的测试准备工作还算完善，不象前期曝光的B16那样，一直都未有天窗版测试车出现，后期跟进测试又要耽误时间。

　　整车长度不到4米，这让实车在视觉上略显臃肿，与目前在销的风云2两厢走的是完全相反的设计思路，后者1.68米的车宽让其身形相对轻盈。

　　内饰—整体细节基本就位

　　外观与内饰对于消费者的视觉冲击力对于一部车型的销售有着重要的推动作用，毕竟多数消费者首先观察的是视觉可以触及的表面，因此内饰紧次于外观，是消费者第二关注的对象；而在内饰设计上，跨过拷贝阶段的奇瑞总是存在着一些遗憾，这可能是正向开发过程中的必经阶段，下图中的G2内饰不再追求个性，而是更多以传统设计方案为主线，略为外凸的中控面板上沿有些突兀，这可能是出于人机工程方面的考虑。

　　与先期申报的专利图相比，内饰造型变化不大，只是取消了中控台上沿的储物格，测试车型上采用了手动空调，最早曝光的六边菱形自动空调方案还未现身，是摈弃原方案还是后期高配车型搭配，也许在明年的上海车展上就能得到答案。

　　限于角度原因，无法看清仪表盘结构，不过联体式三炮筒外观到是非常显眼，前低后高的排挡台设计使得排挡把短小精悍，视觉感受不错，偏向运动化设计，值得关注的是座椅虽然采用平常的绒面布料，但在造型上力求突出运动感，与侧门内衬造型相得益彰。

　　唯一遗憾的是方向盘竟然直接取材于老版A3，好在专利申报图表明这只是临时应急于测试，真正的方向盘依然采用三幅式设计，造型方面并不相同，至于量产最终定型式样还是留待以后官方自己来做出解答。

　　底盘—源于A3

　　光看后悬谍照很难想象瑞麒G2会与奇瑞A3之间存在关联，奇瑞A3采用的是独立四连杆后悬设计，而瑞麒G2采用的则是纵臂扭转梁半独立后悬结构，两者各有各的优缺点，其中纵臂式结构简单，虽然牺牲了部分舒适性，但是对于整车空间设计的帮助非常大，另外抛弃了复杂沉重的四连杆结构后还能有效的降低整车重量，这也有利于搭配更低排量的发动机。

　　采用185/60R15规格的轮毂，通过谍照显示的轮胎与轮眉的空隙来看，升级潜力不算太大，除非采用遍平率更高的运动型轮胎。

　　空间—目测与风云2持平

　　正是直接借助A3底盘开发的原因，瑞麒G2的整车宽度接近于奇瑞A3，横向空间完全足够，谍照是透过玻璃拍摄，无法显示后排座椅全貌，借助早期拍摄的G2测试车谍照来做对比，还是能够看出端倪，请注意早期谍照是直接采用A3后排座椅，宽度正好，另一个细节需要关注，新谍照中的G2原配座椅倾斜度明显增加，原先A3后排靠背过于直立的问题得到了根本的改善，利于长途乘坐舒适性的提升，后排与A3一样拥有4/6分折的功能。

　　腿部空间方面仅凭谍照难以判断好坏，请注意驾驶位的滑轨已经露出三分之一，这与驾驶人员的身材比例有着密切关联，不过即使拉到最后，也能保证最少等同于奇瑞A3的腿部空间水平，要知道G2的轴距比A3减少了5厘米，能有此空间设计已属难得，其实这也是得益于后悬的更改。

　　除了腿部空间的改善外，两厢车另一个优势就是头部空间的改善，注意上图中的后排头部空间尺寸，这方面无论是A3三厢还是两厢都限于造型因素无法更改。

　　动力—主打1.3L/1.5L

　　光看测试车外表是无法推测出动力搭配方案的，而下表则是去年奇瑞申请的新厂房建设资金表，其中A0级轿车正是说瑞麒G2，要知道瑞麒G2的厂内设计编号就是A01，而已投产的风云2已在一总生产，无须另盖新厂房，分析明白这点，也就能清楚下表中的A0级车型将会搭配1.3L与1.5L发动机。

　　尺寸缩小、更换沉重的后悬结构，都表明瑞麒G2的整备质量将会大幅度下调，另外需要说明的是，上表中的1.3L与1.5L发动机是奇瑞目前在研的二代发动机，最大的优点就是降低整机重量，增加动力参数，减少油耗，动力性能相比现配机型提升7-12%不等；除此之外，只要市场有需求，也可能匹配更大排量的自然吸气型发动机，或者匹配增压发动机，但从目前的政策动向来看，1.3L至1.5L成为主流匹配机型毫无悬念。

　　至于上市时间还是按下暂且不谈，对外观、内饰是否满意，相信明年的上海车展可能会有更多的详细信息披露，之后再谈论上市时间也不迟。

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