独家：BMW宝马新X3国内路试车详细实拍(2)

至于宝马新X3的侧面，停放着的几辆车型最吸引眼球的应该算是他们的轮毂，四款车型就搭载有三款不同设计样式的合金轮毂，且他们的轮胎尺寸也各自不一，相信到最终引进的商品车也应如此，能为消费者们提供更开阔的选择空间，从而能满足各自的喜好。

就如谍照所示，新X3的尾部设计像极了现款宝马X5以及X1，特别是那对组合式L型尾灯，与X5和X1简直如出一辙。因此可以提醒各位，从现在开始，如果在大街上看到某款车型比X1长得高大，而却比X5矮几分，而且更重要的是他们非常相似，没准那应该就是宝马新X3了。

如果早前有了解过新宝马X3官方信息的话，估计对它后牌照位上的倒车影像摄像头不会过于惊讶了。当然，就在笔者拍摄这批谍照之前，还刚好坐着借回来测试的新5系旗舰车型，并清楚记得新5系535Li仅配备了模拟可视倒车影像系统，可见新X3的某些配置还要比新5系高档，因此新X3的表现已悄然打动一部分人了。

新X3在底盘方面依旧使用了双球节前悬挂及五连杆独立后悬挂结构，但经过了全新的调校。同时，最重要的是配备了DDC动态驾驶控制系统，这是前代车型上所没有的。通过对避震器阻尼的调整，驾驶者可以有Normal、Sport、Sport Plus三种模式选择，旨在进一步提高操控性及公路表现能力。

Xdrive全时四轮驱动系统则没有太多改变，其可以根据路况自动分配前后扭矩，默认下为前后扭矩比例为40：60，偏向于后驱设定。

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