自主品牌发力 看奇瑞吉利两家新车清晰照

　　日前，奇瑞与吉利的两款即将上市的新车谍照曝光。尽管这两款的车型对部分朋友们来说已经较为熟悉，但是，由于它在各自企业车型系列中的重要性，我们觉得还是应该再次将其提及并为更多的朋友们解读与分享。

　　奇瑞A3 1.3S版本

　　奇瑞A3是2007年奇瑞宣布转型之后，推出的首款车型，可以说，这款车型代表了奇瑞新的起点。不过，奇瑞A1才是奇瑞转型的鼻祖，从A1开始，奇瑞摆脱了过去仅靠模仿开始的造车之路，开始了真正的自主研发的过程。

奇瑞A3 1.3S机械增压发动机

　　很多朋友从销量上判断，奇瑞正在走下坡路，而比亚迪、吉利等竞争者则正在后来居上。不过对三家汽车企业都非常了解的人会知道，现在真正在转型的唯有奇瑞一家。只不过，近年来为了追求市场，奇瑞的步伐又有些混乱。

　　在最近的工信部车型公告目录和环保局的环保目录中，我们都看到了奇瑞A3 1.3S的身影，这说明这款新车在文件上已经做好了上市的准备。不过，它距离真正的上市日期或许在今年年底，因为A3 1.3S上是首次搭载这款新发动机，同时，它也是奇瑞的收款机械增压发动机，和瑞麒G5上的2.0T涡轮增压发动机一样，这款发动机的可靠性必须要经过充分的测试。

　　今年一月份，更换了新内饰的奇瑞A3也首次曝光，紧随时尚潮流的设计让我们颇为惊喜。从目前来看，2011款年型车上，更换了新内饰和搭载了1.3S机械增压发动机的奇瑞A3将会同时出现在我们面前。

　　未来，奇瑞A3的动力系统将包括1.6L/1.8L/2.0L/1.3S四款发动机加五档手动变速箱和五档液压自动变速箱(1.3S使用，2.0L配备的是四档自动变速箱，四速自动变速箱是雷诺提供，5档自动变速箱是现代提供。由于雷诺和奇瑞已经终止了供货协议，因此未来2.0L自动挡奇瑞A3也将会更换为五档自动变速箱)的动力布局，车型的丰富度大大加强。

　　而1.3S机械增压发动机的最大功率为95Kw/6150Rpm，最大输出扭矩达到了180Nm以上，将成为奇瑞A3上性能最高的版本（功率虽然略逊于2.0L发动机一筹，但显然1.3S在重量方面更有优势）。

　　不过也要提出的是，由于奇瑞1.3S版本A3的电喷标定供应商为上海联合电子，该公司在机械增压发动机的标定方面也并没有十分丰富的经验，因此，未来1.3S版本的奇瑞A3的平顺性还值得考察。在排量逐渐向1.6L以下倾斜时，小排量高性能的发动机将越来越受到欢迎。奇瑞1.3S发动机未来的潜力无限。

　　吉利SX5

　　在2009年的上海车展上，这款车型属于吉利全球鹰品牌之下，名字叫做GV515-RV；2010年的北京车展上，它又被划归到了上海英伦品牌和全球鹰品牌共有，名称分别为GV5和SX5。

　　从这一点上看，吉利的品牌划分有点早了，上市车型的匮乏让各品牌难以被支撑。从另一方面也可以看出，这款吉利内部代号为CE-1的新车对于吉利两大品牌的重要性。

　　从吉利全球鹰品牌下的来看，CE-1的定位明显要高于吉利熊猫。不过从最新的公告目录中我们发现，CE-1也有1.0L、1.3L和1.5L三种发动机总成，与吉利熊猫相同。由此我们知道，虽然CE-1在车身尺寸上略胜一筹，但是动力和底盘系统与熊猫并没有多大差别，这也让我们对这款车型的性价比充满了期待。

　　至于为什么这款车型为何如此难产，我想其原因与当年的奇瑞A3相类似。尽管吉利在研发能力上与奇瑞不可同日而语，但吉利谋求转型的目标与奇瑞相同。CE-1车型，可以看做是吉利未来转型的起点车型。

　　尽管这款车型多次出现在国内的重大车展上，但是我们并不能确切的知道它的上市日期，或许就连吉利的内部人士也并不太清楚这个问题，因为这款车型的重要性，吉利为了把车型缺陷降到最低，导致它的上市日期一拖再拖，以至于项目组都懒得去更新他们的开发计划了。

　　联想到奇瑞A1的尴尬境遇，如果吉利想把CE-1卖出一个更高的价格，那么在品质上需要做一次飞跃。吉利能否做到这一点？让我们拭目以待。

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