有望年底引入！马自达CX-9国内路试谍照

　　在去年广州车展上，马自达CX-7正式由进口马自达引进国内，通过一汽马自达的渠道进行销售，其国产引进工作也正在计划之中。而CX-9呢？根据从国内某汽车测试中心最新获得的谍照看，CX-9进口到国内市场进行销售的日程表已经排上。

　　知情人士透漏，马自达进口方已经在为CX-9进入国内市场做相关的法规试验，包括碰撞与排放试验等，而市场调研和目标客户的定位也正在有序的进行中，乐观估计，CX-9有望在今年年底或2011年以进口的身份来到国内市场。

　　从捕获的清晰谍照显示，作为一款中大型SUV产品，CX-9的前脸看上去略显秀气柔和，运动型的五点式前进气隔栅沿袭了马自达家族的设计血统。超大的粗犷型前保险杠和横穿整个前栅格的水平式铬制金属条，使得CX-9的前脸显得十分别致，而向上提拉的前大灯又平添了几分锐利。

　　后尾灯虽也是采取修长的设计手法，但是硬朗感觉比前脸突出了许多，梯形的双铬制排气管和20寸铝合金轮圈的运用让这部车的运动多功能感立刻释放出来。

　　内饰方面，CX-9清晰谍照应该是从北美市场“原版运到”国内的左舵车型。经典的炮筒式仪表、多功能方向盘、中控台条形显示屏等无不彰显马自达品牌的内饰风格。方向盘和中控台部分采用了钢琴漆、桃木与镀铬金属三种不同材质进行搭配，时尚而富有动感。这是马自达的强项。CX-9第三排座椅采用隐藏式设计，折叠后可以形成平整的地台，强大的空间变化能力提升了CX-9的实用性和运载能力。

　　动力性能方面，2010款CX-9搭载的是一款3.7升V型6汽缸发动机，最大输出功率为204kW/6250转，最大扭矩输出为250NM/3000-6000转。需特别指出的是：CX-9不但可以使用四轮驱动，在四驱模式下CX-9还可将前轮扭矩的50%分配给后轮。

　　同时，四驱系统的传感器可对发动机状态、各车轮转速、以及ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）、DSC（动态稳定性控制系统/防侧滑装置）实施监控，实现扭矩的最佳分配，无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况状态下，都可稳定发挥优异的车辆控制性能。不过，虽然CX-9可以使用四轮驱动，但是前轮驱动可以让CX-9拥有更好的燃油经济性。

　　基本配置方面，作为马自达的旗舰交叉SUV车型，2010款马自达CX-9除了外观上的改动，也有诸多配置的调整和升级，比如重新设计的全自动后座空调系统，新的无钥匙进入和启动系统， 4.3英寸全彩液晶显示器音响系统，带MP3播放功能的六碟CD，可视倒车摄像头，免提电话，前排座椅记忆，加热座椅，电动尾箱门，后座娱乐系统等等。该有的豪华设备基本都配足。

　　在CX-7进口国内后，每当新车发布会或车展记者问答会时，一汽马自达中日双方的高层总会被提及两个问题，其中有一个是，CX-7何时会放在长春国产？另外一个问题是，比CX-7大一号的CX-9会进口到国内市场吗？有没有时间进度表？

　　对于第一个问题，一汽马自达中方销售老总于洪江早前表示，“这款车算是中型SUV，两年前国内并没有这么大的SUV，也没有可考量的竞争对手，日方担心市场前景。

　　另一方面，CX-7在日本主打两驱车型，而两年前中国市场上SUV的主流是四驱车型，多方考虑之下，最终决定将MPV车型马自达8先引入国产。”根据官方透漏，马自达首款国产MPV车型马自达8将于第四季度投放市场。

　　“现在来看当初的估计确实太保守了，CX-7的国产正在计划中。”于洪江日前透漏，按照马自达的一贯步伐，一款车型从计划引进到国产上市，一般需要两年的时间。在注意到就连国产汉兰达即使被笼罩在爬坡门的氛围里，销量也节节攀升时，于洪江对于这块肥厚的SUV蛋糕显然已经垂涎三尺。

　　第二个问题，比CX-7大一号的CX-9是否会进口到国内？“它属于大型的SUV。相当于丰田的陆地巡洋舰。对于我们这款车一定要考虑这个品牌目前在中国的成长状态，它的品牌能否支撑那个档次。另一方面，技术上好像也不太可行。

　　因为CX-9只有北美版，是专门为美国市场喜欢大车的人专门开发的。现在由于马自达和福特关系的变化，这个车同意不同意到中国来、有没有条件引进到中国来可能已经成了很大的问号。第一我们没有研究过，第二，恐怕想研究现在也研究不成了。”

　　不过，关于CX-9这款大型高端SUV的引进问题，马自达（中国）方面却不经意地透漏出不同的口径，“马自达中国总裁山田宪昭在接受媒体采访时表示：CX-7在国内上市后，马自达还将考虑在2010年或2011年引进更大的SUV——CX-9。”从马自达中国市场的布局看，在投产马自达2、马自达3、马自达6、睿翼，还有下半年国产的MPV车型马自达8，马自达缺少几款SUV车型来分享时下日益增长的SUV市场。

　　尽管一汽马自达官方宣称CX-9产品的定位和目标用户类似于丰田品牌旗下的兰德酷路泽，但是从2009年纽约车展上马自达发布的CX-9 2010款新车型看，作为马自达的旗舰交叉车型，CX-9 SUV的定位虽然要高于马自达CX-7，但在北美市场，CX-9的竞争对手也基本锁定在丰田汉兰达、本田Pilot和斯巴鲁驰鹏等七座SUV。

　　从这点上看，汉兰达和驰鹏都相继国产和进口，Pilot也传闻将在广州本田投产，因此，CX-9进入中国市场可以说是顺理成章的事情。根据在国内某测试场捕获的清晰谍照显示，马自达CX-9的进口引进工作业已经启动，只是从某种意义上谈论，CX-9选择以进口形式出现在国内市场的策略还是保守了一些。

　　编辑点评：根据可靠消息，马自达CX-9将先采用进口的方式引进国内，其瞄准的是国内中高端SUV市场，预计售价将超过50万人民币，与同门兄弟CX-7不会构成实质性竞争。而面临日益扩大的国内SUV市场和日益激烈的市场竞争，在未来几年内，CX-9也不排除选择国产化降低售价并提高竞争力的可能性。看看这两年丰田品牌在SUV和越野车市场的收获吧，马自达没有犹豫的理由。

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