厦门金龙进入轿车领域 A级轿车谍照曝光

　　从车型的外观看，显然金龙并非是要开始就高调走中高端车型的发展之路，而是略显虚心与踏实的从A级车逐步干起。但是，无论是从规模化以及外海销售的前景看，金龙轿车的发展之路很值得观察。毕竟客车一年生产2万多辆就能排到世界前几名，而轿车想要盈利并得到发展，规模则是客车的数十倍。

　　有消息称，称金龙造轿车项目“是股东层面在推动，和大金龙现任管理层没有什么关系”。从这一层面上来说，厦门金龙的轿车项目或许只是资本运作层面上的一个小故事。可是，今天见到如同当年的奇瑞风云一样，在街头上路的轿车。值得我们思考的是，到底该坚决制止这种铺张浪费重复低端建设的造车，还是给厦门的金龙一个机会如同当年野孩子奇瑞一样，让市场的消费者有更多的选择，让其有自生自灭的选择。这些，值得管理层好好思索。