A5是奇瑞公司首款完全自主，正向开发的车型，不过，上市四年半以来，不协调的尾部造型，饱受诟病。虽然经过几轮降价，A5本身的性价比非常不错，但市场需求不温不火，月销量始终徘徊在5千辆上下。

奇瑞新旗云3

    最近两年，随着其他自主品牌的竞品新车型大量出现，A5面临的形势愈加严峻，前景不容乐观。而且A5低配版本的实际售价，早已逼近5万元大关，直接冲击了奇瑞旗云的市场份额。有鉴于此，奇瑞即将放弃现有A1、A3、A5体系，重组为旗云1、旗云2、旗云3，希望在短期内，平息旗下诸多车型之间的交叉定位冲突。

奇瑞新旗云3

    旗云3是A5的升级版，2008年立项之初，就明确为A5的小拉皮(FaceLift)改款型号。可见，奇瑞很早就意识到了老款A5造型所带来的负面影响，旗云3最早的内部编号是2008款A5，打算通过换标，与旗云整合到一起，重新布局。因为动作迟缓，项目一度陷于停顿，直到2009年年初才基本定型，错过了随后而来的车市黄金期。好在今年年初，奇瑞总算完成了旗云3的新车型申报工作，并在工信部第208批公告中确认通过，至此，今年上市大局已定。

奇瑞新旗云3

    在工信部的公告中，旗云3与A5，车型本身并没有差异，所有的参数都维持原样，主要改动了一下外观，在新造型前后组合灯、前格栅、后牌照装饰板，三个部位做了局部调整。中网，抛弃了板牙造型，改为三幅双条横隔栅，将CAC奇瑞车标下移到隔栅中部。前大灯仍为常规的三角形，只是内部结构焕然一新。

    奇瑞旗云

    A5粗犷强劲的三炮筒透镜大灯组合，被单体式多面体反射大灯以及彩色转向灯取代，为了避免造型的单调，大灯上部还添加了一道灯眉状的屏蔽罩。寥寥几笔，A5原来富有个性的倔强风格，糅合进了中庸平和的流行元素，消费者的心理接受度，会略有提升。本来，A5有另一套更为时尚的改款设计，可惜，出于节省经费的考虑，这套方案最终没有得到重视。