改动较明显 改款东风风行景逸谍照曝光

　　东风的风行景逸车型系出名门，造型设计由德国顶尖的设计公司EDAG操刀完成，不过，宜商宜家的设计理念，并未得到消费者的广泛认同。2009年景逸全年累计销售8000多台，虽然与上一年度相比有所增长，但在MPV销量排行榜上仅列第八，市场占有率反而略有下降，有逐渐边缘化的危险。

　　为了提升车型竞争力，东风对景逸的市场定位有所调整，即将推出的年度小改款型号，配合全新的动力系统，同时进行较大的价格调整，或许会在下半年的激烈的市场竞争中，有所作为。

　　新景逸的车身保持了原有的设计风格，整车线条圆润而富有张力。带有欧洲风格的贯通式全景侧窗，造型类似单厢车，外观新颖、轮廓鲜明，驾驶盲区小，视野尤其出色。改款的主要着眼点在前脸造型，老款景逸锐利的三角形鹰眼大灯，改为外挑的菱形凤眼形状，风格迥异。

　　原来下倾的发动机盖略微隆起，与此同时，细长别致的半弧形中网，被类似福田蒙派克的大型米字形进气隔栅取代。新景逸的外观，更多突出了商务车的特性，虽然没有了老款轿车般的灵秀，但朴实敦厚的造型风格，进一步宣扬了踏实稳重的全新理念。

　　新景逸的内饰，仍然沿用了老款的布局，没有大的改动，仅在配色上有细微的差别，深浅对比更为鲜明。1804毫米的宽车身，1620毫米的高车顶，以及2685毫米的长轴距，提供了出色的内部空间。多种座椅组合变换方式，可以完全放倒，便于运送大件物品。大量的储物盒设计，带来了各种便利。

　　最大的改进，是新景逸提供了一套全新的动力方案。老款景逸，搭载了两种发动机，分别是上海汽车生产的18K4G型1.8T涡轮增压发动机，以及哈尔滨东安配套的1.8升4G93自然吸气发动机。1.8T涡轮增压发动机，虽然动力不错，但成本和油耗都较高，普及率较低。

　　大量使用的4G93发动机，调教偏重于中高转速，6500转时才出现103千瓦的最大功率，5000转时爆发出168牛米的最大扭矩。这些指标的数值虽然不错，但对日常使用中，看重中低转速性能表现的MPV车型意义不大，实际驾驶的起步提速、动力表现一般，也证实了这一点。

　　新的动力总成是1.5升排量的航天三菱4A91S型发动机。虽然额定功率略低，只有88千瓦，但4000转时就可以提供143牛米的最大扭矩。另一方面，小排量的新景逸，发动机和支撑系统的重量大大减轻。

　　老款景逸手动档的整备质量是1500公斤，新景逸则大幅度降低到了1250公斤！虽然新景逸的排量有所减少，但减重的幅度与此相当，配合更大的齿比，中低转速的动力表现反而略有增强。

　　与此同时，燃油经济性能并没有落后，新景逸的百公里综合油耗降低了大约半升，与同级别的轿车，水平相当。主要的隐忧是，老款景逸的噪音控制本来就有不足，减重对整车NVH的影响到底多大，尚未可知，新车上市之后，才能得到准确的答案。205/55R16规格的宽胎也减配为195/65R15，虽然对降低油耗和成本有所帮助，但制动性能与高速稳定性也略有退步。

　　新景逸的重量与排量大大降低了，整车的制造成本也相应减少。1.8升排量景逸的定价是8.58万至10.88万元，新景逸1.5很可能会跌破8万，起步价下滑到7.88万元上下。同样的空间、相近的动力以及更高的性价比，如果配合有力的营销策略，新景逸或许会在激烈的市场竞争中，独树一帜，有所斩获。

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