上汽荣威在2009年也跟随中国的牛市取得了不小的进步，不过这尽显于荣威550。荣威750车型2009年的总销量只有10,602辆，同比2008年下降了19.9%。对于这样的成绩，上汽显然并不满意，虽然荣威品牌今年的主推车型是即将在北京车展首发的荣威350，但对荣威750上汽也并非弃之不理。近日，我们独家获得了荣威750的新改款车型无伪装谍照，这款车型在北京车展上极有可能展出。我们暂且认为它是2011款荣威750的年型车。

    从谍照上我们很明显的看到，2011款荣威750年型车外观的变化并不大，主要区别在于前后大灯和保险杠。原来前大灯下部突出部分由内侧改为了外侧，这就让前保险杠也必须跟随一起改动。另外，保险杠左右两侧的进气口虽然得以保留，但雾灯却被集成到了大灯组中。年型车的尾部整体造型都没有发生变化，不过尾灯内部进行了重新设计，现款的白色部分被取消，各种灯具按照外部造型从外到内分布。

荣威750

    动力配备方面，预计改款将继续沿用现款的1.8L、1.8T和2.5L三款发动机配置。1.8L四缸汽油机和2.5L六缸汽油机均是由2004年引进的罗孚K系列发动机国产化而来，通过对发动机的燃油系统、进排气系统的改进和对电喷系统的更充分标定，性能比原罗孚K系列发动机有所提升，KV6 2.5 发动机功率由原130kW 提升至135kW，升功率为54.1kW/L，K4 1.8L发动机功率由86kW提升到96kW。而1.8T发动机在原型机的基础上并没有进行过太多的改动，其性能不输于现在上海大众帕萨特领驭上的1.8T发动机。

K 2.5 V6发动机

    荣威750是上汽收购英国罗孚后的第一款车型，由1999年在英国上市的罗孚75改进而来。早年荣威750也算是一炮走红，但随着合资车企中级车型在中国市场的更新换代，荣威750也逐渐被边缘化。因此在推出09款刚刚超过一年的时候再次推出改款，上汽也是无奈之举。

    尽管荣威750上市的时间刚刚超过3年（2007年1月31日上市），

荣威750

    其实早在2009年通用将1%股份卖给上汽时，就有媒体报道上汽将借用现款新君越平台打造新一代荣威750。消息人士表示：，因此把现款车型平台转让给上汽也是情理之中的。通用也想借机与上汽搞好关系，一同谋划它们的“大亚洲”战略。

荣威750

    现款新君威和新君越都来自于欧宝Insignia的EpsilonII平台，与1999年就在英国上市的罗孚75相比，虽然在底盘基本结构上都是采用的前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，但显然Insignia平台要更甚一筹。

欧宝

    尽管新一代荣威750的平台将全部更新，但动力方面预计并不会又太大变化。虽然上图中欧宝Insignia是四驱版本，但在中国市场新君威和新君越都是前横置前驱配置，荣威的1.8T和2.5 V6发动机引用到全新设计的荣威750上并不是太大的难题。

    极有可能在北京车展亮相的荣威750改款可以视作一款年型车，其生命力后续还有1年多。新一代荣威750将在2012年面世，虽然其平台被通用淘汰，但在中国市场内部依然是较新的技术平台。相比较今天曝光的改款，“新君越版750”更值得期待。