上海通用别克新君越2.0T车型实车曝光

　　日前捕获了测试中的2.0T新君越实车，从测试车的配置和新发动机的定位来看，新款2.0T车型将占据2.4L和3.0L发动机的中间区间。

　　对于这款已经出现在别克新君威车型上的2.0T发动机应该比较熟悉，来自萨博9-3的2.0LSIDITUBRO型发动机峰值参数达到了夸张的162kw超高功率以及那令人咋舌的350Nm超强扭矩。已经明显超过了大众代表性的2.0TSI发动机的147kw和280Nm峰值。相比现款君越的2.4L自然吸气发动机更是强劲了不少，由此也决定了2.0T车型的定位相对更高。

　　从测试车的外形来看，与现款市售新君越车型并没有明显的差别，18寸的七辐条铝合金轮毂配合245/45R18的宽幅轮胎，车尾牌照框上方的摄像头说明这款车型配置了可视倒车系统，车顶配置了全景天窗等都与2.4L顶配的豪华版和3.0L旗舰版车型相同。

　　但从内饰配置来看，2.0T车型会更加接近3.0L车型的配置，前排座椅坐垫前部带有可以伸缩的大腿支撑，靠背后侧的两个折叠液晶屏等较高配置都是此前3.0L旗舰版的专享。当然作为中间车型，2.0T也会与3.0L车型保持合理的差距，比如我们可以注意到，车门上的“harman/kardon”标识不见了踪影，说明音响系统会有所差别。

　　此外3.0L的后排座椅加热、音响空调控制系统是否会出现还是一个未知数，而3.0L车型最为特别的是被称为“增强型H-arm高等级悬挂”的后悬挂系统，相比2.4L车型的多连杆悬挂，这套来自高端凯迪拉克车型技术的CDC自适应悬挂系统，可变阻尼的主动液压系统通过传感器对车辆行走情况的监测分析，对悬挂减震器的“软硬”做出适时调整。这样更能在激烈驾驶与舒适性之间找到一个平衡。作为旗舰车型的标杆配置，预计出现在2.0T车型上的几率也很小，当然2.0T车型最大的魅力还是堪称澎湃的动力输出。

　　根据之前的工信部资料，搭载2.0T发动机的新君越整备质量为1750kg，要比2.4L车型的1695kg重了不少，但仍然要轻于3.0LV6汽油直喷发动机车型的1850kg。相比2.4L自然吸气四缸机的125kw/6400rpm和225Nm/4800rpm，2.0T发动机可以在5300rpm时就达到162kw峰值功率，2000-4000rpm之间可以连续输出350Nm的高扭矩。按照3.0L和2.4L车型分别8.1秒和10.4秒的百公里提速时间，预计2.0T的新君越也可以达到9秒左右，虽然比2.0T君威车型的7.7秒多了不少，但这对于一款车长达到5米，车重接近1.8吨的轿车来说，不需要V6发动机仍然可以实现这样的性能已经相当不错。

　　按照新君威2.0T车型和2.4L车型的定价差距，以及我们接触的这款2.0T新君越测试车配置来看，2.0T车型的最终售价可能会在28-29万元左右，这也将填补目前2.4L顶配的豪华版车型和3.0L旗舰版车型27万与32万元之间5万元差距的中间市场。

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