海外测试加速:伪新帕萨特旅行版谍照曝光

继昨天搜狐汽车曝光了新一代迈腾（B7）国内测试车谍照后，今天德国媒体又报道了全新一代帕萨特（B7）旅行版在德国进行测试的相关谍照，这也是海外媒体首次捕获新一代帕萨特旅行版测试车的谍照！从测试车的谍照中不难看出，新一代帕萨特的车身设计已经基本完成，前脸和车尾也已采用了全新设计，在轴距被加长的同时，新一代帕萨特（B7）的外观设计也将和新高尔夫的大众家族设计相吻合。

“换代”还是“改款”？旅行版测试车轴距没加长！

如果从传统的大众新车换代时间看，这辆测试车应该是现款帕萨特B6（国内称为迈腾）的中期改款车型（Facelift），但由于这款新车将采用大众全新的模块化设计方式，从平台划分的角度看，本次曝光的新一代帕萨特（B7）已经不属于大众目前的PQ46平台范畴，所以德国媒体将其作为新一代帕萨特（B7）看待。

实际上，采用全新模块化设计理念的新一代帕萨特也是基于PQ46平台改进和优化而来，其中重要的一项改进便是对轴距进行加长，进一步提升该车的市场定位。综合目前海外和国内测试车的情况看，未来将在一汽大众国产的新一代帕萨特B7（新一代迈腾）的轴距有望达到2809mm，比目前PQ46平台上轴距最长的斯柯达昊锐还长了48mm。

尽管新一代帕萨特（B7）的三厢版已经确定将加长轴距，但这并不意味着本次曝光的帕萨特旅行版测试车也将对轴距进行加长！从海外媒体曝光的几张谍照中不难看出，本次测试的新一代帕萨特旅行版的轴距并没有像三厢版测试车那样被明显地加长过。笔者预计，本次曝光的“新一代帕萨特旅行版”很可能是一款只对前脸、车尾和车身腰线进行重新设计修饰的“大改款车型”（Facelift），而并非采用全新模块化设计、加长轴距的“帕萨特B7”。

“伪换代”不是第一次：新一代帕萨特旅行版车型仍将采用PQ46平台？

这样的“伪换代”方式在大众车型中并不是第一次，之前的Golf Plus、即将在2010年推出的Tiguan小改款、途安小改款车型都是采用这样的“更新方式”：即在整车底盘、车身和动力系统不做改变的情况下，对其前脸、车尾甚至腰线部分进行重新设计，以便让新车型“跟上”整个大众旗下全新的外观设计风格。而从新一代尚酷、高尔夫开始的大众品牌新外观设计理念也将以这种方式快速地在高尔夫Plus、Tiguan和途安等车型上体现出来。本次曝光的新一代帕萨特旅行版，也将或采用相同的“换代模式”。

如果不出意外的话，这款正在测试的“新一代帕萨特旅行版”将会和全新一代帕萨特B7三厢版同步推出，但两者之间最大的不同却在于其平台和轴距，新一代B7采用的是全新的模块化设计和加长尺寸的车身轴距；但与之相匹配的旅行版车型则依旧采用了成熟的PQ46平台和与斯柯达速派旅行版相同的轴距尺寸。这样的“换代”方式，一方面让旅行版帕萨特和全新的三厢版车型的换代保持同步，但同时又可以让大众节省一笔不菲的新车开发费用，毕竟大众品牌旗下车型相对较多，如果全部采用帕萨特B7三厢版那样的换代方式，对大众而言则是一笔难以承受新车研发的开支。

从目前的情况看，只有新一代帕萨特（B7）三厢版、NCS和未来的第七代高尔夫将采用全新的模块化设计理念，而在未来的三年内，大众品牌旗下其他新车型都将采用成熟的PQ25、PQ35和PQ46平台，通过外观和内饰的不断升级，衍生出诸如新Polo、新Tiguan、新途安、NMS和新帕萨特旅行版这样的新车型。实际上，这种“伪换代”方式也将成为未来今年内大众新车开发的主要手段。

两款中级车测试忙：新一代迈腾和NMS的区别在哪里？

和海外相比，国内一汽大众新一代迈腾和上海大众NMS两款车型也在进行着紧张的测试工作，其中上海大众NMS已经基本确定了外观和内饰设计，笔者预计这款新车目前正在进行最后的工程测试工作，这款专门针对中国和北美市场的中低价位中级车也颇受国内消费者的关注。

另一方面，昨天搜狐汽车也独家报道了一汽大众全新一代迈腾的相关测试车谍照和国产信息，笔者预计这款新车将在2011年至2012年间在一汽大众正式国产，除了轴距加长外，这款新车还将是大众品牌旗下首款基于全新模块化设计全新中级车，由于将配备更加先进的电子设备和安全系统，预计一汽大众未来这款新一代迈腾的售价将不会低于现款迈腾中等配置车型的售价。

与一汽大众不同的是，大众为北美和上海大众开发的全新中级车NMS，将在未来采用成熟的PQ46平台（加长轴距），在拥有一个较为成熟的整车平台后，NMS也将比帕萨特B7更具成本优势，而在外观和内饰的设计上，NMS也将采用更符合中国和北美消费者所喜爱的设计风格，以期能够扭转国内消费者和北美消费者对日系中级车过于偏爱的市场事实。同时较低的生产成本也可以让大众在NMS上拥有更大的定价空间，阻击日系中级车将成为未来上海大众NMS的主要任务。

小结：预计在2012年时，南北大众将完成其在国内中级车市场的产品更新换代，届时现款帕萨特领驭和迈腾都将被全新车型所替代。未来一汽大众的主力车型将为全新一代迈腾（帕萨特B7），而上海大众的主力中级车将是其主导开发的NSM，同时辅以斯柯达昊锐。从这个角度看，未来一汽大众在中级车市场上的产品定位依旧要比上海大众略高一些。