国产新蓝瑟·翼神国内路试谍照再次曝光

国产新蓝瑟·翼神国内路试谍照再次曝光(1)

  从4月上海车展的亮相，到7月22日全新中文名称“蓝瑟·翼神”的发布，由东南汽车国产的三菱第九代Lancer EX终于到我们的身边。实际上这也是真正意义上的第一款国产Lancer。这款凭借WRC辉煌战绩在中国早已大名鼎鼎的车型，终于如此“正宗”的来到我们身边。

国产新蓝瑟·翼神国内路试谍照再曝光

  说起来，三菱蓝瑟的中国之路可谓错综复杂。最早的菱帅，不过是东南汽车2003年引进自台湾中华汽车的，第六代蓝瑟(Lancer)改款车型。而真正的日本第六代蓝瑟推出时间是在1991年。此后推出的东南蓝瑟，不过是在菱帅车型上Facelift，同样是中国特有的老车拉皮，只不过是名字和LOGO终于国际化了。

国产新蓝瑟·翼神国内路试谍照再曝光

  而接下来将在年底正式发售的第九代蓝瑟·翼神的引进之路也不是那么顺利，这款第九代车型的推出时间实际上是2006年，也就是说从推出新一代蓝瑟到国产，已经过去了3年时间，三菱显得相当谨慎，通过相当一段时间的Lancer EX进口销售，才决定了最终在东南三菱国产。不过值得庆幸的是，与中华汽车有着莫大关系的东南三菱，在国产车型的选定上，选择了原版日本蓝瑟，而不是台湾自行改款的Facelift版本，国产的蓝瑟车型也可为第一次有了如此正宗的血统。

国产新蓝瑟·翼神国内路试谍照再曝光

  当然也正是因为东南汽车，台湾中华汽车，三菱汽车颇为特殊的股份关系，三菱相对较低的股比，其在车型的同步和引进上一直都不如其他合资品牌那么积极。之前推出的所谓蓝瑟甚至不如东南自主品牌的V3，近期推出的君阁车型，实际上也是来自于台湾的变种车型。应该说中国消费者对于三菱品牌的认识，大多建立在WRC拉力赛战场上的Lancer EVO，其次就是达喀尔越野赛场上的帕杰罗，三菱品牌与运动精髓都脱不了关系。因此这也是之前戈蓝轿车失败的原因之一，虽然是原版引进，但并不明朗的定位，以及国人对其运动风格的认定，使其很难在庞大的商务车市场上讨好。

  而真正符合中国市场需求的，同时又符合家庭用车消费主力需求的，莫过于定位A级主打运动风格的Lancer车型。虽然第九代蓝瑟来时有些显完，但我们欣喜的看到国产车型并没有在动力以及配置上缩水。